MotoGp 2026 : Grand Prix des Etats-Unis, sprint pour Martin

Le calendrier de la MotoGp enchaine le Brésil avec les Etats-unis puisque les pilotes ont rendez-vous à Austin pour un nouvel affrontement.

La bataille entre Aprilia et Ducati se poursuit et l'avantage est resté du côté d'Aprilia avec une victoire épique de Jorge Martin qui renoue avec le succès en Sprint qui était sa spécialité ces dernières années.

Bagnaia est battu pour la victoire mais il signe une probante 2e place avec sa Ducati faisant une meilleure course que son coéquipier Marc Marquez auteur d'une erreur qui aura éliminé le poleman Di Giannantonio (VR46).

Arrivé 3e, Acosta (KTM Red Bull) a eu une pénalité pour la mauvaise pression de ses pneus durant la course et c'est une autre KTM qui prend la médaille de bronze avec Bestianini (Tech3).

Chez les français, Zarco obtient le point de la 9e place avec sa Honda. Quartararo est encore le meilleur pilote Yamaha avec la 11e place mais ne marque pas de point.

La Ducati reste une moto compétitive et Fabio Di Giannantonio a pu jouer une nouvelle fois sa carte dans les qualifications. Le pilote italien a signé à nouveau la pole après celle obtenu au Brésil. C'était la 3e de sa carrière.

Malheureusement pour lui, le sprint ne lui a pas permis d'en tirer un avantage. Son départ a été moyen et il s'est retrouvé rapidement en duel avec Marc Marquez.

Sur un circuit où il excelle habituellement, Marc Marquez faisait parti de la liste des favoris pour la victoire. Mais les essais lui avait déjà mis une alerte avec une chute. La course sprint était porteuse d'espoir mais dès il n'a pas fait le départ idéal laissant Bagnaia prendre rapidement la course en main.

Se retrouvant à la bataille avec Di Giannantonio, Marc Marquez a raté son freinage en tentant de doubler son adversaire. Il a chuté et a embarqué avec lui le pilote de la VR46. Si l'espagnol a pu reprendre finalement la piste, ce ne fut pas le cas de sa victime.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 17e :
« C’était une erreur qui a eu des conséquences, car Fabio (Diggia) a été impliqué dans la chute, ce qui nous attriste d’autant plus. Je n’ai pas tenu compte de l’aspiration des trois motos et, au freinage, je n’ai pas réussi à arrêter la moto.

J’ai essayé de prendre l’intérieur puis de prendre l’extérieur, mais en heurtant une bosse, l’avant a dérapé. C’est dommage, surtout pour Diggia, qui n’y est pour rien. Il faut maintenant voir comment les conditions seront demain et donner le meilleur de nous-mêmes. »

FABIO DI GIANNANTONIO :
« Aujourd'hui, nous avions le potentiel et l'opportunité de remporter le sprint, mais cela n'a pas été possible. Cependant, je ne veux pas trop m'attarder sur ce qui s'est passé. Il y a beaucoup de points positifs pour moi et pour l'équipe : c'est le quatrième circuit différent où nous n'avons pas eu besoin de modifier grand-chose sur la moto.

Nous nous concentrons uniquement sur les petits détails, et quand c'est le cas, cela signifie que nous avons un excellent ensemble. Nous sommes performants, les résultats parlent d'eux-mêmes. Nous avons réalisé un travail fantastique et décroché une pole position incroyable.

Il faut continuer sur cette lancée, et demain nous aurons une nouvelle occasion. L'objectif de la course sera de prendre un bon départ et d'être en tête au premier virage, puis d'imposer notre rythme. Nos rivaux voudront faire de même, alors nous donnerons le meilleur de nous-mêmes. »

Qualifié en 4e position sur la grille, Bagnaia semblait à l'aise à Austin mais pas le plus rapide. Vainqueur l'an passé, il avait toutefois une carte à jouer avec sa Ducati rouge et blanche. Auteur d'un très bon départ, il a mené toute la course et se dirigeait vers la victoire mais la fin de course ne s'est pas déroulée comme prévu. Il devra finalement se contenter de la 2e place après le retour de l'Aprilia de Jorge Martin.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 2e :
« Je suis content du podium, même si la victoire me déçoit un peu. J’ai tout donné, peut-être un peu trop en début de course, mais je pense qu’on n’aurait pas pu faire mieux de toute façon, vu le manque d’adhérence en fin de course. J’ai attaqué au maximum dans la première moitié du dernier tour pour défendre ma position, mais je ne m’attendais pas à un dépassement au virage 12. On a très bien travaillé jusqu’ici : on a progressé en contre-la-montre, qui était un point faible jusqu’à présent, et les bonnes qualifications nous ont permis de rester aux avant-postes et d’attaquer comme on sait le faire. »

Champion du monde en 2024, Jorge Martin vivait un cauchemar ensuite à son arrivée chez Aprilia avec de grosses blessures. Le début de saison 2026 semble repartir sur de bonnes bases avec des courses solides même si son coéquipier Bezzecchi tient lui aussi le haut de l'affiche.

Ici encore, Marco a été plus rapide en qualification prenant la 2e place sur la grille alors que Jorge partait seulement 7e. Mais un choix crucial a eu des répercutions importantes pour le sprint.

Jorge Martin a choisi de prendre le pneu medium plutôt que le tendre comme ses adversaires. Un désavantage en début d'épreuve mais une fin de course plus favorable en terme de performances. 

Jorge Martin s'est retrouvé en 4e position dans les premiers tours notamment avec l'accrochage M.Marquez/Di Giannantonio. 

En revanche, Bezzecchi a raté son départ et s'est retrouvé derrière l'espagnol. Les 2 pilotes Aprilia se sont affrontés mais Bezzecchi a finit par faire une erreur fatale avec une chute.

Jorge Martin ne s'est pas contenté d'en tirer les marrons du feu pour le championnat mais il a gardé à l'esprit la victoire face à Bagnaia alors leader.

Revenant sur lui au dernier tour il a porté une attaque imparable pour le pilote Ducati renouant ainsi avec un succès dans le format sprint. Il prend également la tête du championnat du monde.

Qualifié 3e sur la grille, Pedro Acosta mène encore le bal chez KTM. La marque avait dû avaler également la mauvaise nouvelle du forfait de Vinales encore souffrant de blessures.

Acosta a fait un très bon début de course à la 2e place durant les 3 premiers tours. Ensuite, il a dû céder face aux pilotes Aprilia officiels. Passant la ligne à la 3e place, il était de suite mis au courant qu'une enquête avait lieu sur sa pression des pneus. Il était finalement sanctionné et rétrogradé à la 8e position finale.

Mais KTM restait toutefois sur le podium grâce à l'excellente course du pilote Tech3, Enea Bastianini. A la peine depuis le début de saison, Tech 3 a pu enfin compter sur un résultat de ses pilotes. Enea était qualifié seulement 12e sur la grille. Finir 3e est donc un vrai exploit pour lui.

Enea Bastianini, 12e des qualifications, 3e du sprint : « Je suis très content du sprint, mais un peu moins des EL2 et des qualifications. J’ai manqué de stabilité face au vent. Quoi qu’il en soit, il y avait moins de vent pendant le sprint et j’ai pu attaquer dès le départ, ce qui était crucial. Me battre pour le podium – et j’y suis arrivé finalement – ​​me rend heureux. Je sais qu’il y a eu des chutes et que nous avons eu un peu de chance, mais ma vitesse était bonne, et c’est le principal. Demain, ce sera une course différente, mais je connais mon potentiel, surtout pour la fin de course. Je suis à l’aise sur la moto. »

Dans le clan Honda on aurait pu faire mieux que les résultats de Marini (5e) Zarco (9e) et Mir (14e). En effet surtout les pilotes usines ont été aux avant-postes. 

Mir était qualifié en 2e ligne et auteur d'un bon départ pouvait viser d'entrée le podium. Après la lutte avec les Aprilia et les KTM étaient plus difficiles mais il avait encore ses chances d'un bon résultat. Malheureusement il est parti à la faute en fin d'épreuve. Marini était lui aussi dans le top 10 et sa 5e place est une belle récompense.

Un peu plus loin on retrouve Johann Zarco vaillant allant prendre le point de la 9e place pour le compte du team LCR. Son équipier, Diogo Moreira a abandonné.

Joan Mir : "Je reste positif comme toujours, sans regrets. J'ai eu l'opportunité de me battre pour le podium et c'est exactement ce que j'ai fait. Si je n'avais pas essayé, je n'aurais pas pu dormir en me demandant si j'aurais pu faire mieux. Bon, je dois être un peu plus patient à l'avenir, mais je suis certain qu'en continuant à travailler ainsi, nous pouvons y arriver, non pas une ou deux fois, mais à chaque course. Plus nous progressons, plus notre marge de manœuvre s'accroît. Je suis désolé envers l'équipe car cette fois-ci, c'était de ma faute. Nous verrons maintenant ce que nous pouvons faire demain. Si l'occasion de se battre à nouveau pour le podium se présente, nous donnerons tout, comme toujours."