MotoGp 2026 : Indonésie, Sprint pour Marc Marquez

Sur le papier, le Grand Prix d'Indonesie était favorable à la marque Aprilia qui signait la pole position avec Raul Fernandez de l'équipe Trackhouse.

A ses côtés, Marco Bezzecchi avait aussi conquis la première ligne et seul Di Giannantonio parvenait à hisser une Ducati aux avant-postes.

Marc Marquez (Ducati) partait 4e devant le leader du championnat Jorge Martin (Aprilia). De quoi annoncer un sprint du samedi à couteaux tirés pour le classement général.

Dans les faits, Aprilia a perdu 2 pilotes au premier virage, Bezzecchi se ratant et entraînant Raul Fernandez dans sa chute. Un fait de course qui profitait alors à Jorge Martin qui prenait la course en main.

Alors qu'il était confortablement leader, Martin a connu des problèmes de pression de pneus puis a perdu le fil de la concentration pour finir finalement que 4e.

Et dans ce chaos pour Aprilia, Marc Marquez a enfoncé le clou en allant signé une nouvelle victoire au bout de l'effort dans la chaleur de l'Indonésie.

Ai Ogura (Trackhouse Aprilia) et DI Giannantonio complètent le podium sprint.

L'avance au championnat a fondu entre Jorge Martin et Marc Marquez mais en arrivant sur le circuit Indonésien de Mandalika les pilotes Aprilia semblaient avoir un avantage au chrono sur les Ducati.

Raul Fernandez avait une réelle chance de gagner pour ce sprint. Le départ a été serré et 4 pilotes se sont présentés quasiment de front à l 'abord du premier virage. 

Surpris par le freinage tardif de Marc Marquez, Bezzecchi s'est raté et a chuté entrainant dans son malheur Raul Fernandez qui n'a pu l'éviter.

2 pilotes de moins en quelques secondes pour Aprilia qui n'était pas encore au bout de ses surprises.

Profitant de l'incident du premier virage, Jorge Martin a passé tout le monde à la corde et a rapidement creuser un écart significatif sur Marc Márquez.

Ai Ogura profiait également d'un bon départ pour se positionner 3e suivi par Di Giannantonio et Acosta.

Et alors que tout semblait sous contrôle pour aller s'imposer et reprendre des points d'avance suplémentaires au classement général, Martin a subitement ralenti se faisant doubler par son adversaire principal.

L'explication venait de la pression des pneus pas reglementaires obligeant Martin a la faire remonter en suivant un concurrent. Malheureusement il a eu du mal à le faire et a commis plusieurs erreurs qui le fait finir seulement à la 4e place au drapeau à damier.

Un mauvais jour pour Aprilia qui ratait la victoire pressentie et l'offrait au pire ennemi possible.

Absolument pas favori, le champion espagnol a montré sa capacité légendaire a maximiser toutes les opportunités qui se présentent à lui.

Au prix d'un effort physique marquant, Marc est allé chercher la victoire et reprend même la tête du championnat du monde. Son état après la course montre bien son engagement pour gagner.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 1er :
« L’objectif de ce sprint était de ne pas perdre trop de points face à Martín, et ce sera la même chose demain. Je suis donc très content du résultat d’aujourd’hui. Peu importe qu’un circuit soit favorable ou non ; il faut toujours avoir pleinement confiance en ses capacités. Je voulais attaquer Martín en début de course, mais après un moment au troisième tour, j’ai réalisé qu’il était difficile de rester aussi près de lui. Mon rythme a continué de s’améliorer et, après son problème technique, j’ai simplement essayé de maintenir une marge de sécurité en tête, car j’étais conscient de nos difficultés au virage 2. »

Ai Ogura était le moins à l'aise lors des premiers essais et ne se qualifiait d'ailleurs que 7e en 3e ligne. Cet handicap pour la victoire a finit par être un atout puisqu'il a éviter le chahut du premier virage et s'est retrouvé dans le top 3 capable de viser le podium.

Avec le problème technique de Martin, Ai a même pu finir second. Un résultat qui a toutefois du mal à consoler son team Trackhouse avec les malheurs de Fernandez.

Di Giannantonio a bien entamé la journée de samedi, signant la troisième place des qualifications (1'29"048).

Après le départ il se retrouve à la lutte pour la première place dès le premier virage mais il a perdu perdu trois places dans cet affrontement.

Quatrième ensuite, il a entamé sa remontée, affichant un rythme régulier. Il a profité des déboires de Martin pour prendre la 3e place finale.

Di Giannantonio occupe désormais la sixième place du classement mondial avec 237 points.

FABIO DI GIANNANTONIO 3e :
« Je suis globalement très content ; c'était une excellente journée avec la première ligne et la troisième place du sprint. Pendant la course, avec toute cette adrénaline, j'en voulais plus car je voyais mes adversaires devant moi. Nous avions un bon potentiel et un bon rythme ; j'ai réussi à faire de bons tours. Malheureusement, je n'ai pas pu doubler car, lorsque j'étais très proche de mon rival, le pneu chauffait trop et c'était trop risqué. Sans cela et le contact en début de course, nous aurions pu faire mieux aujourd'hui en sprint. Demain, ce sera différent, mais nous n'abandonnons jamais, nous essayons toujours d'analyser les données et nous travaillons pour progresser dans tous les domaines. Nous comprenons beaucoup de choses, nous revenons en force. »

Parti 12e, Quartararo a bouclé le premier tour en 10e position après un accrochage impliquant deux pilotes au virage 1. Il a dépassé Luca Marini au 5e tour avant de se rapprocher rapidement de Francesco Bagnaia.

Le Français a tenté de mettre la pression sur le numéro 63 pendant plusieurs tours, mais sans succès, et a finalement franchi la ligne d'arrivée 9e, à 10,248 secondes du vainqueur, et a ainsi marqué un point au championnat.

Fabio Quartararo 9e : « Ce matin a été difficile, mais l'après-midi a été meilleure. Je me sentais beaucoup plus rapide, donc l'après-midi s'est plutôt bien passée. Je m'attendais à terminer à ma position. Deux pilotes devant ont chuté, nous avons donc terminé 9e, mais c'était le résultat que j'espérais. Demain, nous courrons dans des conditions chaudes. L'année dernière, le pneu medium ne nous convenait pas, mais cette année c'est le cas, donc je pense que nous avons les deux options pour la course : le tendre et le medium. Voyons comment se comporte le medium, et ensuite nous verrons quel pneu nous utiliserons. »