MotoGP 2026 : Grand Prix d'Assen, sprint pour R.Fernandez

Après Brno en République Tchèque, le MotoGp enchaîne déjà sur le célèbre circuit d'Assen aux Pays-Bas. La semaine entre les 2 meetings a été marquée par les premières officialisations de transferts pour la saison prochaine et l'abandon immédiat du Holeshot device à l'avant.

Ici à Assen, Aprilia a frappé fort en plaçant ses 4 pilotes aux 4 premières places avec la pole position de Jorge Martin qui renoue avec elle après de longs mois de disettes.

Sur la première ligne, il est accompagné de Ai Ogura (Trackhouse) et Bezzecchi. Raul Fernandez (Trackhouse) part 4e.

Les 2 pilotes Trackhouse vont créer la sensation en prenant en main la course, Raul Fernandez s'imposantd devant Ai Ogura.

Pilote Ducati, Fabio Di Giannantonio a été le seul pilote du constructeur pour contrer Aprilia. Il termine 3e devant Bezzecchi et Martin.

Alors que l'on s'attendait à une explication entre les pilotes usines Martin et Bezzecchi, c'est une autre partition qui s'est jouée à Assen.

Parti en pole, Jorge Martín n’a pas réussi à se maintenir en tête plus de 2 tours. Dès le 3e tour, Raúl Fernández a porté une attaque décisive pour prendre la tête et ne plus la laisser à autrui.

Di Giannantonio a été le seul pilote Ducati compétitif face au clan Aprilia. Il a pu montrer ses muscles pour la 2e place dès le 4e tour. Ogura s’est accroché à la 2e place et a tenté de revenir en fin de course sur le leader mais l'essentiel était fait : Trackhouse signe un doublé et devant le team usine.

Di Giannantonio finira tout de même par concrétiser un nouveau podium avec la 3e place.

Effectivement battus par un team satellite, l'usine Aprilia a vu ses 2 pilotes s'affronter pour être l'un devant l'autre dans le duel qui les oppose au championnat.

Martin espérait que sa pole serait un avantage mais il a eu du mal à tenir le rythme des meilleurs.

C'est un peu après la mi-course que Bezzecchi a repris le dessus sur son coéquipier. Bezzecchi termine 4e et Martín 5e. Il reprend 1 point à Jorge au classement général portant à 9 son avance.

Avec 4 Aprilia aux 5 premières places ca reste un excellent résultat pour la marque italienne.

Remis en lice pour la lutte pour le titre après le dernier Grand Prix, Marc Marquez enchaînait sa semaine avec l'annonce de la recondution de son contrat avec Ducati Lenovo pour 2 ans supplémentaires.

On aprenait également qu'Acosta serait son prochain coéquipier alors que Bagnaia rejoindrait sans surprise la marque concurrente Aprilia pour un nouveau guidon usine et 4 ans de contrat !

Dans ce contexte, la lutte pour grappriller encore des points sur Bezzecchi était vite doucher par les performances pilotes Aprilia dominateur lors des essais.

Parti septième sur la grille, Márquez a pris un bon départ et a bouclé le premier tour en sixième position. Dépassé par son coéquipier au septième tour, Marc a défendu avec acharnement sa position face à Bastianini et a franchi la ligne d'arrivée en septième position avant d'être promu à la sixième place.

Parti de la deuxième ligne, Bagnaia s'est retrouvé septième au premier virage. Après avoir gagné une place, Pecco a tout tenté pour dépasser Martín et prendre la cinquième place, mais a finalement dépassé les limites de la piste dans la dernière chicane, une manœuvre qui lui a valu une pénalité d'une place.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 6e :
« J’ai cherché mon rythme et ma position. Une fois septième, je me suis concentré sur le maintien de mon allure et j’ai fini plus près que prévu de Jorge (Martín) et Pecco. Nous savions, grâce aux essais et aux qualifications, que nous avions le potentiel pour une septième ou huitième place et, finalement, la pénalité de Pecco nous a offert un petit cadeau. Quoi qu’il en soit, un point de plus ou de moins, l’important est d’avoir continué à accumuler du temps de piste. La moto est performante et a du potentiel, mais j’ai des difficultés dans les changements de direction, car mon style de pilotage change d’un tour à l’autre. Il faut l’accepter et faire de notre mieux. »

Acosta est donc partant de chez KTM à la fin de la saison. Une page va se tourner pour lui alors qu'il semble avoir atteint un plafond de verre avec la marque.

Pour autant Acosta reste le chef de file le plus performant de KTM et il faut concrétiser encore de gros points malgré les problèmes de fiabilité qui s'accumulent.

Sous la chaleur accablante, Enea Bastianini (Tech3) et Pedro Acosta ont brillamment terminé aux 8e et 9e positions.
 
Enea Bastianini est parti 11e sur la grille et a remonte dans le groupe de tête pour se battre pour un éventuel top 5. Plus dur pour Pedro Acosta qui a mal débuté et qui a dû remonter de la 15e place à la 9e, s'emparant ainsi du dernier point du sprint.

Les autres pilotes de la marque n'ont pas marqué de points.

Enea Bastianini, 11e des qualifications, 8e du sprint : « Mon rythme était bon pendant la course. Quand j’étais seul, je pouvais freiner fort et reprendre du terrain. J’étais compétitif, même si j’ai manqué un peu d’accélération. C’était trop risqué de faire plus de dépassements. Normalement, je trouve l’occasion… mais pas aujourd’hui. J’ai apprécié la première partie de la course, mais la seconde a été plus difficile car je devais attendre de voir s’il y avait des erreurs de la part des autres pilotes devant moi… mais il n’y en a pas eu. J’espère progresser dans ce domaine demain. »

 

Pedro Acosta, 8e des qualifications, 9e du sprint : « Difficile de se battre aujourd’hui avec les tours que nous avons réalisés. Nous n’étions pas tout à fait prêts pour le sprint et il est facile de faire une erreur avec la deuxième moto. J’ai d’ailleurs élargi ma trajectoire au virage 7. Il était important d’attaquer et de terminer le sprint pour recueillir un maximum d’informations. Nous devons tout analyser et essayer de nous améliorer. Demain est un autre jour. »