Changement de design sur l'arrière © AMG Mercedes F1
La monoplace 2026 de Mercedes, nommée W17 présente une livrée mélangeant identité et évolution. La ligne verte de Petronas suit les courbes des pontons de la monoplace, qui aborde également des lignes grises sur le capot, juste devant les étoiles de Mercedes. A noter que Microsoft fait son apparition sur le capot moteur.
Toto Wolff : "La F1 aura un changement significatif en 2026 et nous sommes prêts pour cette transition. La nouvelle réglementation demande de l'innovation et une concentration absolue sur toutes les zones de performance. Notre travail sur la nouvelle voiture et le développement à long terme du moteur, sans oublier un carburant renouvelable, reflètent cette approche."
George Russell et Kimi Antonelli piloteront la monoplace en 2026, alors que l'équipe a annoncé Doriane Pin come pilote de développement.
La W17 a été conçue en tenant compte de la nouvelle réglementation relative aux châssis, qui impose un empattement plus court (-200 mm), une largeur réduite (-100 mm) et un poids minimum inférieur d'environ 30 kg. L'aérodynamique active, avec ses ailerons avant et arrière mobiles, contribue à optimiser la traînée et l'appui en ligne droite comme en virage.
Parmi les autres modifications, on note des pneus avant et arrière plus étroits afin de réduire la traînée et le poids, en complément des modifications aérodynamiques et de la cinématique de suspension revues. Le système de réduction de la traînée a également été supprimé au profit d'une meilleure gestion de l'énergie grâce aux modes Boost et Overtake, pour des performances optimales en course.
La W17 a été conçue en tenant compte de la nouvelle réglementation relative aux châssis, qui impose un empattement plus court (-200 mm), une largeur réduite (-100 mm) et un poids minimum inférieur d'environ 30 kg. L'aérodynamique active, avec ses ailerons avant et arrière mobiles, contribue à optimiser la traînée et l'appui en ligne droite comme en virage.
Parmi les autres modifications, on note des pneus avant et arrière plus étroits afin de réduire la traînée et le poids, en complément des modifications aérodynamiques et de la cinématique de suspension revues. Le système de réduction de la traînée a également été supprimé au profit d'une meilleure gestion de l'énergie grâce aux modes Boost et Overtake, pour des performances optimales en course.
Au cœur de la W17 se trouve le tout nouveau groupe motopropulseur hybride de Mercedes-AMG High Performance Powertrain (HPP), créé pour la réglementation de 2026 :
Une répartition quasi égale entre la combustion interne et la production d'énergie électrique.
Suppression du MGU-H et passage d'une capacité MGU-K de 120 kW à 350 kW, avec de nouvelles stratégies de récupération et de déploiement de l'énergie.
Carburant durable de pointe de PETRONAS, conçu comme une solution prête à l'emploi pour offrir des performances optimales tout en réduisant l'impact carbone sur l'ensemble du cycle de vie, conformément à la stratégie de développement durable de la F1.
Une répartition quasi égale entre la combustion interne et la production d'énergie électrique.
Suppression du MGU-H et passage d'une capacité MGU-K de 120 kW à 350 kW, avec de nouvelles stratégies de récupération et de déploiement de l'énergie.
Carburant durable de pointe de PETRONAS, conçu comme une solution prête à l'emploi pour offrir des performances optimales tout en réduisant l'impact carbone sur l'ensemble du cycle de vie, conformément à la stratégie de développement durable de la F1.
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