Première victoire de la saison pour Verstappen © RedBull Media
C'est sur le circuit de Sepang en Malaisie qu'a lieu finalement le GP de Bahrein, suite au conflit au Moyen-Orient.
La F1 a donc redécouvert une piste exigeante, en particulier pour les pneumatiques. Et c'est Max Verstappen qui s'est adjugé la pole position, devant Lewis Hamilton. La deuxième ligne est occupée par Antonelli et Leclerc devant les McLaren de Piastri et Norris. George Russel part 7ème, juste devant Hadjar pénalisé de cinq place sur la grille pour des changements d'éléments. Pierre Gasly part 9ème, et Esteban Ocon 17ème. La séparation entre Ocon et Haas étant désormais officielle.
La pluie s’est invitée peu avant le départ et celui est retardé le temps que l’averse cesse et que la piste sèche. C’est à 9h40 que les pilotes prennent la piste pour plusieurs tours de formation derrière la Safety Car. Les pilotes sont en pneus intermédiaires.
Mais alors que les voitures roulent, Verstappen semble en difficulté derrière la voiture de sécurité mais parvient à accélérer à nouveau. Même problème pour Hamilton, qui lui, se retrouve complètement arrêté sur la ligne droite avant de parvenir à repartir. C'est ensuite à une Haas et une Cadillac équipées aussi de moteur Ferrari de s’arrêter avant de repartir. C’est la chaos, la procédure est interrompue, il y a visiblement un bug informatique.
La procédure reprend à zéro, mais celle-ci s’éternise car il y a une mise à jour des logiciels effectuée par la FIA. Chez RedBull, Verstappen, Russell sont en pneus intermédiaires, alors qu'on a mis des slicks pour les autres pilotes. Mais c’est à nouveau l’incompréhension car la course semble avoir démarré dès la sortie des stands, finalement les pilotes retrouvent derrière le Safety Car. Pendant ce temps, la piste est toujours très glissante, Gasly traverse l’herbe en tête à queue, mais parvient à retrouver la piste.
La F1 a donc redécouvert une piste exigeante, en particulier pour les pneumatiques. Et c'est Max Verstappen qui s'est adjugé la pole position, devant Lewis Hamilton. La deuxième ligne est occupée par Antonelli et Leclerc devant les McLaren de Piastri et Norris. George Russel part 7ème, juste devant Hadjar pénalisé de cinq place sur la grille pour des changements d'éléments. Pierre Gasly part 9ème, et Esteban Ocon 17ème. La séparation entre Ocon et Haas étant désormais officielle.
La pluie s’est invitée peu avant le départ et celui est retardé le temps que l’averse cesse et que la piste sèche. C’est à 9h40 que les pilotes prennent la piste pour plusieurs tours de formation derrière la Safety Car. Les pilotes sont en pneus intermédiaires.
Mais alors que les voitures roulent, Verstappen semble en difficulté derrière la voiture de sécurité mais parvient à accélérer à nouveau. Même problème pour Hamilton, qui lui, se retrouve complètement arrêté sur la ligne droite avant de parvenir à repartir. C'est ensuite à une Haas et une Cadillac équipées aussi de moteur Ferrari de s’arrêter avant de repartir. C’est la chaos, la procédure est interrompue, il y a visiblement un bug informatique.
La procédure reprend à zéro, mais celle-ci s’éternise car il y a une mise à jour des logiciels effectuée par la FIA. Chez RedBull, Verstappen, Russell sont en pneus intermédiaires, alors qu'on a mis des slicks pour les autres pilotes. Mais c’est à nouveau l’incompréhension car la course semble avoir démarré dès la sortie des stands, finalement les pilotes retrouvent derrière le Safety Car. Pendant ce temps, la piste est toujours très glissante, Gasly traverse l’herbe en tête à queue, mais parvient à retrouver la piste.
Un podium pour Hamilton mais une stratégie manquée chez Ferrari © Ferrari
Les voitures s’installent finalement pour un départ arrêté, Hamilton et Norris restent en tendres alors que Piastri rentre pour des pneus intermédiaires. À l’extinction des feux, les Mercedes de Antonelli et Russell bondissent en tête, devant Verstappen, Lawson et Hadjar. Les pilotes en soft ont clairement fait le mauvais choix à ce moment de la course, ils plongent dans le classement.
On fait rentrer Leclerc pour changer son aileron avant, il repart dernier. Ferrari veut aussi faire rentrer Hamilton pour mettre des pneus intermédiaires, mais l’Anglais préfère rester en piste car les slicks commencent à fonctionner.
Ocon profite bien de la situation, il est 7ème entre les deux Williams, alors que Verstappen prend la deuxième place en passant Russell.
Verstappen est proche de Antonelli, les deux entrent pour mettre des slicks car le Safety Car est déployé pour évacuer la voiture de Bottas bloquée dans le gravier. Les autres pilotes passent aussi en slicks,. Cela va aussi permettre à ceux partis en pneus slicks de réduire les écarts. On a désormais un mix entre pneus tendres, médiums et durs.
On fait rentrer Leclerc pour changer son aileron avant, il repart dernier. Ferrari veut aussi faire rentrer Hamilton pour mettre des pneus intermédiaires, mais l’Anglais préfère rester en piste car les slicks commencent à fonctionner.
Ocon profite bien de la situation, il est 7ème entre les deux Williams, alors que Verstappen prend la deuxième place en passant Russell.
Verstappen est proche de Antonelli, les deux entrent pour mettre des slicks car le Safety Car est déployé pour évacuer la voiture de Bottas bloquée dans le gravier. Les autres pilotes passent aussi en slicks,. Cela va aussi permettre à ceux partis en pneus slicks de réduire les écarts. On a désormais un mix entre pneus tendres, médiums et durs.
Meilleur résultat de la saison pour Aston Martin © Aston Martin F1
La course reprend au 13ème tour, avec Antonelli devant Verstappen, Russell, Hadjar, Lawson et Ocon. Hamilton est 15ème. Verstappen passe rapidement à l’attaque et passe Antonelli pour prendre la tête de la course. Russell s'empare de la deuxième place en doublant son équipier.
Hamilton parvient à rentrer dans le top 10, et pointe même 6ème au 21ème tour. Au même moment, Antonelli passe Russell et prend la deuxième place mais a plus de quatre secondes de Verstappen toujours leader.
Au 30ème tour, Leclerc change de pneus tout comme Lindblad. Hadjar qui est en manque de rythme rentre pour chausser de nouveaux pneus tendres alors que Hamilton met des médiums. Le Français ressort 6ème derrière les deux McLaren qui sont en durs. On s’arrête aussi ensuite chez Mercedes, McLaren et pour Max Verstappen.
Au 34ème tour, Hamilton est revenu à moins de une seconde de Hadjar. Mais l’Anglais a perdu un peu de rythme en passant aux pneus médiums, il patiente avant de trouver une ouverture.
Hamilton parvient à rentrer dans le top 10, et pointe même 6ème au 21ème tour. Au même moment, Antonelli passe Russell et prend la deuxième place mais a plus de quatre secondes de Verstappen toujours leader.
Au 30ème tour, Leclerc change de pneus tout comme Lindblad. Hadjar qui est en manque de rythme rentre pour chausser de nouveaux pneus tendres alors que Hamilton met des médiums. Le Français ressort 6ème derrière les deux McLaren qui sont en durs. On s’arrête aussi ensuite chez Mercedes, McLaren et pour Max Verstappen.
Au 34ème tour, Hamilton est revenu à moins de une seconde de Hadjar. Mais l’Anglais a perdu un peu de rythme en passant aux pneus médiums, il patiente avant de trouver une ouverture.
Un abandon dur à avaler pour Russell © AMG Mercedes F1
Un Virtual Safety Car puis un Safety Car sont déployés pour évacuer la monoplace de Albon arrêtée en piste à dix tours de l'arrivée. Verstappen en profite pour chausser des pneus tendres. Hamilton et Leclerc rentrent aussi pour des tendres. Antonelli, Russell et Hadjar s’arrêtent aussi.
Mais Russell ne verra pas la fin de la neutralisation, obligé d’immobiliser sa monoplace en bout de ligne droite. Au même moment où Norris passe par le gravier et sors du top 10.
La course est relancée au 52ème tour avec Verstappen devant Antonelli, Hadjar et Hamilton. Hamilton profite d’un manque de vitesse de pointe de Hadjar et prend la troisième place. Le Français se fait également passer par Leclerc.
Le classement ne changera plus et Verstappen remporte sa première victoire de la saison devant Antonelli qui accentue son avance au Championnat et Hamilton qui monte sur un podium qui lui semblait perdu. Leclerc se contente de la 4ème place devant Hadjar et Piastri. Lawson se classe 7èm- devant Fernando Alonso, auteur de sa meilleure course cette saison. Norris et Lindblad complètent le top 10. Ocon et Gasly terminent respectivement15ème et 16ème.
Difficile de voir cependant du positif dans cette épreuve, où ce qui se veut être le pinacle des sports mécaniques a brillé par un manque d'information, et une organisation dirons nous brouillonne pour ne pas dire catastrophique. Les aléas logiciels devraient également mettre le dernier clou sur le cercueil de cette motorisation.
Mais Russell ne verra pas la fin de la neutralisation, obligé d’immobiliser sa monoplace en bout de ligne droite. Au même moment où Norris passe par le gravier et sors du top 10.
La course est relancée au 52ème tour avec Verstappen devant Antonelli, Hadjar et Hamilton. Hamilton profite d’un manque de vitesse de pointe de Hadjar et prend la troisième place. Le Français se fait également passer par Leclerc.
Le classement ne changera plus et Verstappen remporte sa première victoire de la saison devant Antonelli qui accentue son avance au Championnat et Hamilton qui monte sur un podium qui lui semblait perdu. Leclerc se contente de la 4ème place devant Hadjar et Piastri. Lawson se classe 7èm- devant Fernando Alonso, auteur de sa meilleure course cette saison. Norris et Lindblad complètent le top 10. Ocon et Gasly terminent respectivement15ème et 16ème.
Difficile de voir cependant du positif dans cette épreuve, où ce qui se veut être le pinacle des sports mécaniques a brillé par un manque d'information, et une organisation dirons nous brouillonne pour ne pas dire catastrophique. Les aléas logiciels devraient également mettre le dernier clou sur le cercueil de cette motorisation.
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