F1 2026 : Norris retrouve la victoire en Hongrie

Venu avec des améliorations de développement dans ses bagages, McLaren a retrouvé le chemin du du succès avec la victoire de Lando Norris au Grand Prix de Hongrie.

L'anglais avait signé la pole position et a dû pourtant se battre face à son coéquipier Oscar Piastri dans la première partie de la course avant de prendre complètement le dessus et remporter sa 12e victoire en Formule 1.

McLaren et Norris n'avaient plus gagné depuis le Grand Prix du Brésil l'an passé.

Oscar Piastri n'a pu l'accompagner sur le podium victime de sa boite de vitesse. Max Verstappen ( Red Bull) a fait un excellente course pour finir à la 2e place.

Kimi Antonelli ( Mercedes) a eu une bonne stratégie pour finir sur le podium à la 3e place et conserve largement sa place de leader du championnat.

Norris aura conquis la pole position de justesse face aux pilotes Ferrari mais cela le plaçait en bonne position pour la victoire sur un circuit tourniquet où doubler reste compliqué.

Toutefois au départ, Norris se faisait surprendre dans les premiers virages par son propre coéquipier Oscar Piastri qui ensuite lui tenait la dragée haute pendant les 15 premiers tours.

Norris ne parvenait toutefois pas à récupérer la première place en décalant son arrêt aux stands et il lui faudra porter une attaque au 33e tour sur Piastri pour prendre la première place et viser enfin un rythme soutenu pour aller chercher la victoire.

Seul Kimi Antonelli sur une stratégie différente lui contestera pendant 4 tours la première place mais c'est bien Norris qui finira par s'imposer avec la manière.

Petite déception toutefois dans le clan Mclaren puisque Oscar Piastri a connu un problème de fiabilité de la boîte de vitesses l'empêchant ainsi de réaliser un double podium.
 

Lando Norris : « Je suis ravi d'être de retour en tête. Ma McLaren était magnifique à piloter et je me sentais en pleine confiance. Mon rythme aujourd'hui était probablement l'un des meilleurs que j'aie jamais eus. L'équipe a fourni un travail colossal pour nous permettre de remporter une nouvelle victoire. 

C'est probablement le circuit qui me convient le mieux, et qui convient le mieux à la MCL40, mais je veux croire que nous pouvons maintenir ce niveau de performance après la pause estivale.

Il y aura des endroits où nous aurons plus de difficultés, mais je suis convaincu que nous pouvons remporter d'autres courses. Nous allons apporter encore plus de modifications à la voiture – mais nos concurrents aussi, donc ce sera difficile. »

Alors que les 2 pilotes McLaren faisait la course en tête dès le départ, Max Verstappen et Lewis Hamilton se sont affrontés pour rester l'un devant l'autre à l'affût du podium.

N'arrivant pas à avoir le dessus sur le pilote RedBull, Lewis Hamilton chaussés de pneus tendre s'est arrêté en premier.

Malgré un pilote Cadillac en panne dans la voie d'accès aux stands, il n'y eu pas de changement de position entre les 4 premiers après le premier relai.

Bien qu'Antonelli tentait un seul arrêt la victoire semblait promise à McLaren.

Max Verstappen a tenté un pari audacieux en restant en piste pendant une période de voiture de sécurité virtuelle et en effectuant une remontée spectaculaire en fin de course avec des pneus tendres usés.

Ce résultat lui assure un brillant quatrième podium cette saison sur le Hungaroring. Isack Hadjar a offert à l'équipe une belle performance à Budapest en signant un septième top 6 consécutif, au terme d'une nouvelle course solide pour le Français.

Max Verstappen s'est battu comme un beau diable démontrant encore son sens de la course et de l'offensive.

Lorsque Oscar Piastri a abandonné déclenchant le virtual Safety Car, Max est remonté à la 2e place alors que ses concurrents passaient par les stands pour prendre des pneus tendres.

 À 15 tours de l'arrivée, la tâche s'annonçait difficile mais le quadruple champion du monde a démontré tout son talent et a franchi la ligne d'arrivée avec trois secondes d'avance sur le leader du championnat, Kimi Antonelli.

Mercedes n'a pas été en mesure de dominer le week-end de course en Hongrie. Mais Antonelli a su maximiser sa stratégie avec son équipe pour obtenir la 3e place et se maintenir de façon confortable en tête du championnat du monde.

Avec de nouveaux ennuis, George Russell n'a pas été en mesure d'endiguer une fois de plus sa poisse et après avoir raté son départ n'a pus obtenir que la 7e place loin derrière les prétendants au titre mondial.

Kimi Antonelli, 3e  : "La course d'aujourd'hui n'a pas été facile. Les dépassements étaient très difficiles, même avec un rythme nettement supérieur à celui des voitures de devant. On s'y attendait et ça s'est confirmé. On a cependant réussi à creuser un écart de pneus conséquent avec les concurrents tout au long de la course, ce qui nous a permis de monter sur le podium.

Au départ, je visais une course à un seul arrêt. Cela semblait possible lors du premier relais, mais nous avons ensuite rencontré des problèmes avec les pneus arrière. Nous avons donc opté pour une stratégie à deux arrêts et, lors du dernier relais, nous avions un très bon rythme. L'intervention de la voiture de sécurité virtuelle nous a un peu compliqué la tâche, Lewis (Hamilton) ayant chaussé des pneus neufs et se trouvant juste derrière nous, mais nous avons tout de même réussi à terminer troisièmes.  "

George Russell, 7e : "Ce fut encore une course difficile. Nous avons perdu beaucoup de places au départ, ce qui a ruiné nos chances de monter sur le podium. Nous ne savons pas encore exactement ce qui s'est passé. Nous avons suivi toutes les procédures habituelles, mais le système n'a pas réagi comme prévu. Le système anti-calage s'est déclenché et nous nous sommes retrouvés en fond de peloton. Le point positif, c'est que notre rythme sur le reste de la course était bon et que nous avons pu remonter jusqu'à la 7e place. Ce n'est pas le résultat que nous espérions, mais cela nous permet tout de même de marquer des points."

Dans le clan français, Isack Hadjar a bien entendu une meilleure monoplace que Pierre Gasly ( Alpine) et Esteban Ocon (Haas).

Mais le pilote RedBull a tenu son rang malgré un premier relai moyen. Isack partait depuis la 8e place. Il a tenu un bon rythme dans la 2e partie de la course pour finir 6e au final portant son score au classement pilote à 68 points. (8e)

Course bien plus compliqué pour Gasly qui ne voit aucune évolution sur son Alpine et qui ne peut jouer les points. Il fait seulement 12e mais devance tout de même son coéquipier Colapinto (15e).

Ancien vainqueur du Grand Prix de Hongrie, Esteban Ocon n'aura pu faire mieux que 16e. Il se console en ayant pu faire mieux que son coéquipier Bearman mais loin, très loin des points.

Au fond du gouffre depuis le début de la saison 2026, l'équipe Aston Martin a enfin emmené du lourd dans son développement avec de nombreuses nouveautés en attendant d'autres du coté du moteur.

Ni Lance Stroll, ni Fernando Alonso, n'ont pu pour autant viser les points en Hongrie mais en terminant aux 13e et 14e place l'équipe a pu évaluer son bon en avant dans les performances.

Stroll a gagné des places en restant en piste lors de la neutralisation dû à l'abandon de Piasti alors qu'Alonso rentrait aux stands un peu trop tardivement perdant des positions.

Le plus important est de constater que le rythme est de retour et les prochaines évolutions moteurs devraient sans doute permettre à l'équipe anglaise de viser des points.

Adrian Newey, ingénieur « Il est clair que cette mise à jour constitue un premier pas très encourageant, et les progrès accomplis témoignent du travail acharné de toute l'équipe de Silverstone. 

Autre point positif : les performances étaient conformes à nos prévisions, ce qui démontre une bonne corrélation entre nos outils de simulation mis à jour et la piste. C’est un signe encourageant qui indique que nous sommes sur la bonne voie de développement, à court comme à long terme. 

 Grâce aux précieux enseignements tirés aujourd'hui, nous disposons désormais d'une base solide sur laquelle nous appuyer à notre retour de la pause estivale, et d'autres mises à jour sont prévues pour Zandvoort. »