F1 2025 : Grand prix d'Espagne pour Piastri

Le Grand prix d'Espagne F1 a été plus disputé que prévu en raison d'un Safety Car en fin de course. Si les pilotes McLaren qui partaient depuis la première ligne ont pu viser la victoire finale, Piastri a défendu face à Norris pour signer sa 7e victoire en F1.

Mais la bataille pour la 3e place qui semblait acquise à un Verstappen offensif lui a complètement échappé au profit d'un Leclerc sur une autre stratégie qui a payé en fin d'épreuve.

Verstappen a pris une pénalité de 10 secondes pour un contact volontaire avec Russell. 

Enorme course pour Hulkenberg qui obtient la 5e place finale.

Les français Hadjar et Gasly ont pris des points.

Après une rude course avec son Aston Martin, Fernando Alonso a pris ses premiers points de la saison devant son public.

Tout juste sorti du Grand Prix de Monaco où la qualification avait été déterminante, les pilotes F1 sont à Barcelone pour le GP suivant dans un tout autre tracé.

Et pourtant la qualification aura été aussi importante en Catalogne. Le duel entre Piastri et Norris aura été rude arbitré par un Verstappen toujours aux aguets de la moindre opportunité.

Mais depuis le début du week-end, Piastri a été en maîtrise se montrant plus vite que Norris. Il aura fallu tout de même s'employer dans l'ultime effort final pour signer la pole devant son coéquipier. Verstappen et Russell occupaient la 2e ligne alors que Leclerc sacrifiait un peu la qualif pour sauver un train de pneus.

La stratégie des équipes pour la gestion des pneus allaient être la clé pour les bons résultats en plus de survivre au départ et premier tour.

Dans ce contexte, Piastri s'en sortait mieux au départ que Norris qui se retrouvait directement sous la menace de Verstappen qui le doublait pour le gain de la 2e place.

Piastri mettait un peu plus de 3 tours pour se sortir de la zone DRS et Verstappen tentait alors de contenir le retour de Norris prudent sur la gestion de ses pneus.

Chez McLaren on misait sur les pneus Medium au premier arrêt aux stands alors que Red Bull prenait l'option plus offensive des pneus tendres.

Le 2e arrêt ne changeait guère l'opposition puisque Piastri restait maître de la situation avec 3s d'avance sur un Norris plutôt  gêné par le trafic et par le retour dans son rétro de Verstappen.

C'est alors que la course va basculer avec l'entrée du Safety Car dû à la sortie de piste et l'abandon d'Antonelli sur sa Mercedes fumante au 55e tour.

Quasiment tous les pilotes rentrent alors pour changer leur pneus, les pilotes McLaren chaussent des pneus tendres mais chez RedBull on est coincé et on ne peut mettre que des pneus durs à Verstappen.

Cela va le mettre en grande difficulté Verstappen. A la relance à la fin du 60e tour, il part en travers et manque de partir à la faute. Charles Leclerc qui a pu prendre les pneus tendres au dernier arrêt en profite pour le doubler dans la ligne droite.

Un léger contact du pilote Ferrari sur Verstappen permet également à Russell de tenter sa chance au premier virage qui suit.
 Le pilote Mercedes touche également Verstappen qui n'a d'autre choix que de prendre la piste hors trajectoire sur sa gauche pour rester devant le britannique.

4 tours plus tard, Verstappen reçoit l'ordre de devoir laisser passer Russell. Il pensait pourtant que ce devait être Leclerc qui devait rendre sa position.

Probablement furieux de tout çà, perdant un peu de sa lucidité, il laisse passer Russell avant de la taper à la mode "Schumacher".

Plus loin, Verstappen finit par laisser plus clairement passer Russell. Mais il est trop tard, la direction lui inflige 10 secondes de pénalités.

Le Safety Car, les pneus durs et sa réaction auront eu raison d'une course où il aurait pu être sur le podium.

Piastri s'impose au bout des 66 tours devant Norris et finalement c'est bien Charles Leclerc qui prend la 3e place et permet aussi à Ferrari d'être second du championnat constructeur.

Il avait misé une stratégie différente en début de course. Mais il butta d'abord sur son coéquipier Hamilton. Lewis qui était bien parti, résistait alors à Leclerc une dizaine de tours avant qu'un ordre d'équipe permette le dépassement du Monégasque.

A la régulière Leclerc n'aurait pas pu miser sur un podium. Mais le Safety car et les pneus tendres de la fin de course ont pu lui donner l'occasion de doubler Verstappen et de finir 3e.

En revanche le petit coup de roue donné à Verstappen dans la ligne droite était une petite erreur qui sera mis sous enquête après le drapeau à damier.

Entre sa qualification et sa course, le pilote allemand Nico Hulkenberg aura soufflé le chaud et le froid. Nico n'aura pas été au delà de la Q1 partant en 16e position sur la grille de départ. Il gagnait une place avec le forfait de Stroll, blessé au poignet.

Auteur d'un bon départ où il se retrouve à la 11e place, Hulkenberg va faire une course solide pour viser les points. Après les arrêts aux stands, il pouvait viser une 8e ou une 9e place.

Le Safety Car de fin de course lui a permis de doubler à la relance Hamilton et de finir 6e. Après la pénalité infligée à Verstappen, elle se transforme en 5e place finale. Cela permet à son équipe d'avoir 16 points au compteur tous marqué par l'allemand.

Double satisfaction dans le clan français puisque outre la victoire du PSG en champions league de foot, les 2 fans Isack Hadjar (Racing Bull) et Pierre Gasly (Alpine) ont pu marquez les points de la 7e et 8e place.

Les 2 pilotes se sont mêmes opposés en course à l'avantage du pilote Red Bull. Le jeune talent de la filière ne cesse de ravir les observateurs par son talent et ses résultats plus que bien.

Pour Pierre Gasly, ces 4 points supplémentaires ne sort pas Alpine de la zone rouge mais donne espoirs pour la suite.

Pierre Gasly : « C'était un dimanche riche en défis, mais c'est bien d'en ressortir avec des points. Le début de saison a été compliqué, tout comme cette série de trois courses ces dernières semaines. Après Monaco, nous savions tous que nous devions rebondir et marquer des points à Barcelone. L'équipe a fait de l'excellent travail et a pris la bonne décision en me laissant assez d'espace pour rentrer aux stands et chausser des pneumatiques plus frais. »

La saison 2025 de Fernando Alonso est vraiment difficile. Aucun point avant son arrivée à Barcelone. Mais devant son public, après une nouvelle course difficile, avec son abnégation qu'on lui connait, il a obtenu ses premiers points après avoir pris la 9e place finale.

Comme souvent chez Aston Martin, il est le chef de file de l'équipe. A Barcelone, d'autant plus que son coéquipier Lance Stroll était forfait blessé à la main et au poignet.

Fernando a commencé sa course dixième. En poussant fort, Fernando était sur le point d'entrer dans le top 10 pendant toute la course, réalisant plusieurs beaux dépassements régalant le public.

Le Safety Car final lui a donné  l'opportunité de remonter dans les positions de points.

Fernando s'est arrêté pour chausser des pneus tendres neufs pendant la période de la voiture de sécurité et était 13e au redémarrage avant de commencer sa remontée dans la hiérarchie.

Au moment du drapeau à damier, Fernando était remonté à la 10e place avant d'être promu à la neuvième place suite à la pénalité de  Verstappen.

Fernando Alonso : «C'est toujours spécial de courir à domicile, et marquer mes premiers points de la saison ici à Barcelone est très important. Le soutien des supporters a été incroyable.

Le rythme de la voiture n'était pas exactement celui que nous souhaitions, surtout après m'être senti fort hier. J'ai eu du mal à dépasser dans les lignes droites, j'ai donc dû faire preuve de beaucoup de créativité au virage trois. 

 Je suis content d'avoir pris les points au final, et maintenant nous allons essayer de maintenir notre dynamique en route vers le Canada.»

Espoir français depuis son titre de champion du monde en karting, Victor Martins, soutenu par la fédération Française fait bon an mal an son bonhomme de chemin en sport auto. Récemment intégré à la l'académie de l'écurie de Williams, Martins avait l'opportunité de rouler en F1 en EL1.

Il devenait ainsi le premier pilote français à courir chez  Williams lors d'un week-end de Grand Prix depuis Alain Prost en 1993.

Il s'est concentré sur la collecte de données et l'acclimatation au monde F1 tout en participant à sa saison F2. Il aura fait 26 tours.

Victor Martins : « C'était une expérience incroyable de conduire la voiture d'Alex ce week-end, et je suis très reconnaissant à l'équipe pour cette opportunité. 

La voiture a beaucoup de puissance et de force G, mais honnêtement, je me sentais vraiment à l'aise dedans. Je devais rester concentré car l'équipe avait beaucoup à accomplir pendant cette séance, et je pense que la première séance d'essais libres a été productive pour nous deux. 

Piloter aux côtés des mêmes pilotes que j'ai vus en grandissant était si spécial et j'ai apprécié chaque tour pendant que j'étais là-bas ! »

1.Oscar Piastri (McLaren)
2.Lando Norris (McLaren)
3.Charles Leclerc (Ferrari)
4.George Russell Mercedes
5.Nico Hülkenberg Sauber
6.Lewis Hamilton Ferrari
7.Isack Hadjar Racing Bulls
8.Pierre Gasly Alpine
9.Fernando Alonso Aston Martin
10.Max Verstappen Red Bull​
11.Liam Lawson - Racing Bulls
12.Gabriel Bortoleto - Sauber
13.Oliver Bearman - Haas
14.Yuki Tsunoda - Red Bull
15.Lance Stroll - Aston Martin
16.Carlos Sainz - Williams
17.Franco Colapinto - Alpine
18.Esteban Ocon - Haas