© AMG Mercedes GP
Les présentations F1 vont se succéder a une journée du début des essais à Barcelone. Place en ce dimanche matin aux Champions en titre, Mercedes.
Mercedes a présenté sa nouvelle monoplace, la W07, qui présente la livrée désormais traditionelle de l'équipe Allemande. Pas de révolution sur cette nouvelle voiture, du moins visiblement, à l'exception d'une prise d'air plus imposante qu'en 2015.
Il faut dire que la base était excellente, et que l'équipe s'est attelé à améliorer les quelques défauts : "Notre priorité a été d'identifier les zones où nous avions des faiblesses, et d'essayer de les améliorer." déclare Pady Lowe.
Le moteur Mercedes reste lui aussi la référence en la matière, c'est sur l'efficacité que l'équipe a travaillé cet hiver : "Pour tirer de la performance de cette nouvelle génération de moteur, vous devez chasser l'efficacité. L'efficacité dans la combustion et dans les différentes étapes de transitions d'énergie : MHU-H, MGU-K, turbo, électronique et batteries. L'efficacité thermique est désormais à plus de 47 % contre 29 % lors de l'ère de V8." déclare Andy Cowell.
C'est du côté des pilotes que Mercedes pourrait avec le plus de difficultés, Lewis Hamilton qui aura à coeur de continuer à engendrer les titres, et Nico Rosberg qui devra plus que jamais utiliser tout son talent pour tenter de battre l'Anglais.
Mercedes a présenté sa nouvelle monoplace, la W07, qui présente la livrée désormais traditionelle de l'équipe Allemande. Pas de révolution sur cette nouvelle voiture, du moins visiblement, à l'exception d'une prise d'air plus imposante qu'en 2015.
Il faut dire que la base était excellente, et que l'équipe s'est attelé à améliorer les quelques défauts : "Notre priorité a été d'identifier les zones où nous avions des faiblesses, et d'essayer de les améliorer." déclare Pady Lowe.
Le moteur Mercedes reste lui aussi la référence en la matière, c'est sur l'efficacité que l'équipe a travaillé cet hiver : "Pour tirer de la performance de cette nouvelle génération de moteur, vous devez chasser l'efficacité. L'efficacité dans la combustion et dans les différentes étapes de transitions d'énergie : MHU-H, MGU-K, turbo, électronique et batteries. L'efficacité thermique est désormais à plus de 47 % contre 29 % lors de l'ère de V8." déclare Andy Cowell.
C'est du côté des pilotes que Mercedes pourrait avec le plus de difficultés, Lewis Hamilton qui aura à coeur de continuer à engendrer les titres, et Nico Rosberg qui devra plus que jamais utiliser tout son talent pour tenter de battre l'Anglais.
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