© Haas F1
Nous y voila, les monoplaces de F1 pour la saison 2018 commencent à se dévoiler, avec la Haas VF-18.
L'écurie Américaine Haas a voulu prendre tout le monde de court, en dévoilant aujourd'hui sa monoplace 2018, la VF-18. Pour sa troisième saison, Haas a opté pour une évolution de la monoplace 2017, en y incorporant quelques nouveautés.
Gene Haas : "Nous avons éliminé beaucoup de variables où nous n'étions pas bons, nous nous sommes concentrés sur ce qui rend une voiture constante et à réduire l'écart avec les équipes de tête."
Les nouveautés les plus visibles sont l'apparition du Halo avec une incorporation classique par rapport à ce qui a été vu lors d'essais en 2017. Et la réduction de l'aileron de requin.
Gunther Steiner : "La plus grande partie de l'évolution de la voiture et l'arrivée du Halo. Cela a demandé beaucoup d'étude de la part des aérodynamiciens, mais les designers ont travaillé dur pour modifier le châssis et faire que le Halo résiste aux nouveaux tests. La masse minimale de la voiture a augmenté en raison du Halo, et il y a un centre de gravité plus haut simplement à cause de sa présence. Mais tout le monde est dans le même bateau. Les règlements sont restés plutôt stables entre 2017 et 2018 alors la VF-18 est une évolution de la voiture de l'an dernier. Il s'agit davantage de raffinement. Vous voyez des éléments de l'année dernière sur cette voiture. Notre voiture de 2017 était plutôt bonne, mais nous n'avons pas toujours réussi à en tirer le meilleur, et c'est notre objectif pour 2018. Nous avons une voiture aussi légère que possible pour avoir plus de ballast. Nous avons pu mieux travailler pour mettre les masses où nous le souhaitions."
Les couleurs de la voiture sont plus proches de la monoplace de 2016 que de celles de l'an dernier. Outre le Halo et la réduction de l'aileron de requin, on peut observer des pontons, et des déflecteurs latéraux très proches de ce que faisait Ferrari en 2017.
Haas qui a terminé 8ème de ses deux premières saisons en F1, garde la confiance de ses deux pilotes Romain Grosjean, et Kevin Magnussen. La motorisation est toujours fournie par Ferrari.
L'écurie Américaine Haas a voulu prendre tout le monde de court, en dévoilant aujourd'hui sa monoplace 2018, la VF-18. Pour sa troisième saison, Haas a opté pour une évolution de la monoplace 2017, en y incorporant quelques nouveautés.
Gene Haas : "Nous avons éliminé beaucoup de variables où nous n'étions pas bons, nous nous sommes concentrés sur ce qui rend une voiture constante et à réduire l'écart avec les équipes de tête."
Les nouveautés les plus visibles sont l'apparition du Halo avec une incorporation classique par rapport à ce qui a été vu lors d'essais en 2017. Et la réduction de l'aileron de requin.
Gunther Steiner : "La plus grande partie de l'évolution de la voiture et l'arrivée du Halo. Cela a demandé beaucoup d'étude de la part des aérodynamiciens, mais les designers ont travaillé dur pour modifier le châssis et faire que le Halo résiste aux nouveaux tests. La masse minimale de la voiture a augmenté en raison du Halo, et il y a un centre de gravité plus haut simplement à cause de sa présence. Mais tout le monde est dans le même bateau. Les règlements sont restés plutôt stables entre 2017 et 2018 alors la VF-18 est une évolution de la voiture de l'an dernier. Il s'agit davantage de raffinement. Vous voyez des éléments de l'année dernière sur cette voiture. Notre voiture de 2017 était plutôt bonne, mais nous n'avons pas toujours réussi à en tirer le meilleur, et c'est notre objectif pour 2018. Nous avons une voiture aussi légère que possible pour avoir plus de ballast. Nous avons pu mieux travailler pour mettre les masses où nous le souhaitions."
Les couleurs de la voiture sont plus proches de la monoplace de 2016 que de celles de l'an dernier. Outre le Halo et la réduction de l'aileron de requin, on peut observer des pontons, et des déflecteurs latéraux très proches de ce que faisait Ferrari en 2017.
Haas qui a terminé 8ème de ses deux premières saisons en F1, garde la confiance de ses deux pilotes Romain Grosjean, et Kevin Magnussen. La motorisation est toujours fournie par Ferrari.
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