Après une belle bagarre nocturne, le Grasser Racing Team s'impose
Calogéro chantait "en Apesenteur", Magny-Cours aurait pu se lancer dans la musique avec "En apothéose" tant ce week-end et ce samedi 2 août en particulier a été fort en actions et divertissements.
Pour la plus grande joie des fans, le GT World Challenge Europe version sprint est venue faire une escale dans la Nièvre et tout a été fait pour que le spectateur soit au coeur de l'action.
Vendredi le décor était planté avec les premiers bruits des supercars dont les noms, Lamborghini, Aston Martin, Ferrari entre autre, reflètent la valeur du plateau.
Ce samedi est monté en intensité avec les premières qualifications et la course 1 disputée à la tombée de la nuit.
Pour la plus grande joie des fans, le GT World Challenge Europe version sprint est venue faire une escale dans la Nièvre et tout a été fait pour que le spectateur soit au coeur de l'action.
Vendredi le décor était planté avec les premiers bruits des supercars dont les noms, Lamborghini, Aston Martin, Ferrari entre autre, reflètent la valeur du plateau.
Ce samedi est monté en intensité avec les premières qualifications et la course 1 disputée à la tombée de la nuit.
Le public au plus proche des acteurs du GT
Dans ce contexte, il y a eu une belle bagarre pour la première victoire du sprint gagnée par la Lamborghini du Grasser Racing Team et ses pilotes Engstler/Pepper.
C'est aux forceps qu'ils se sont imposés battant la Porsche de Niederhauser/Muller du Rutonik Racing à la lueur des phares.
La soirée s'est donc finie en apothéose par un beau feu d'artifice.
C'est aux forceps qu'ils se sont imposés battant la Porsche de Niederhauser/Muller du Rutonik Racing à la lueur des phares.
La soirée s'est donc finie en apothéose par un beau feu d'artifice.
Pro : Pas de quartier !
La pole position avait changé de main après la pénalité infligée à la Ferrari n° 74 du Kessel Racing. Dennis Marschall était pénalisé pour non respect de la ligne de course au virage 1 et partait finalement dernier !
La première place sur la grille est revenue au Grasser Racing et à Luca Engstler. Un signe avant coureur de la suite. La nuit tombait tout doucement au moment de partir. Engstler conservait sa Lamborghini en tête devant la Porsche n°96 de Rutronik Racing.
Avec autant de voitures en piste, les contacts sont inévitables. Ainsi, reste sur le carreau du premier tour la Ferrari n°51 d'AF Corse – Francorchamps Motors poussé en tête à queue au virage d'Adélaïde. La McLaren n°111 de CSA Racing a été désignée coupable et sera sanctionné par un passage par les stands pénalisant.
Et dès le 2e tour alors que les voitures sont encore en paquet, un accrochage entre plusieurs voitures au même endroit laisse la Mustang #64 du HRT Ford performance en piteux état. Le Safety car est de sortie
À la reprise, Engstler a pu creuser un léger écart sur Patric Niederhauser (Porsche n°96), avec un peu plus de deux secondes d'écart au moment de changer de pilotes aux stands.
Les 2 premiers se sont marqués à la culotte dans cet exercice. Sven Müller sur la Porsche est reparti plus vite que la Lamborghini désormais pilotée par Pepper.
Mais depuis le début du week-end la Lamborghini aux couleurs de Liqui Moly est très rapide et Pepper n'a pas voulu en rester là et il est allé bagarrer pour récupérer la première place.
Une neutralisation au "Full Course Yellow" a mis sur pause quelques instants seulement les hostilités mais à la relance Pepper a remis les gaz et s'est offert la Porsche en tête au tableau de chasse.
L'obscurité n'a pas éblouie le nouveau leader qui a pris suffisamment d'avance pour passer la ligne d'arrivée en vainqueur, le 7e constructeur à s'imposer en sprint cette saison. Vainqueurs aux 24h de Spa, la Lamborghini #63 fait encore parler la poudre.
La Porsche #96 du Rutronik Racing conserve la 2e place.
La BMW n°32 du Team WRT a complété le podium en négociant bien le changement de pilotes. Charles Weerts s'est arrêté le plus tôt possible pour céder le volant à Kelvin Van der Linde qui a mis les bouchées doubles dans les premiers tours de son relai.
Il se maintiendra devant la Mercedes-AMG n°48 de Winward Racing, qui a terminé quatrième avec Lucas Auer et Maro Engel.
La première place sur la grille est revenue au Grasser Racing et à Luca Engstler. Un signe avant coureur de la suite. La nuit tombait tout doucement au moment de partir. Engstler conservait sa Lamborghini en tête devant la Porsche n°96 de Rutronik Racing.
Avec autant de voitures en piste, les contacts sont inévitables. Ainsi, reste sur le carreau du premier tour la Ferrari n°51 d'AF Corse – Francorchamps Motors poussé en tête à queue au virage d'Adélaïde. La McLaren n°111 de CSA Racing a été désignée coupable et sera sanctionné par un passage par les stands pénalisant.
Et dès le 2e tour alors que les voitures sont encore en paquet, un accrochage entre plusieurs voitures au même endroit laisse la Mustang #64 du HRT Ford performance en piteux état. Le Safety car est de sortie
À la reprise, Engstler a pu creuser un léger écart sur Patric Niederhauser (Porsche n°96), avec un peu plus de deux secondes d'écart au moment de changer de pilotes aux stands.
Les 2 premiers se sont marqués à la culotte dans cet exercice. Sven Müller sur la Porsche est reparti plus vite que la Lamborghini désormais pilotée par Pepper.
Mais depuis le début du week-end la Lamborghini aux couleurs de Liqui Moly est très rapide et Pepper n'a pas voulu en rester là et il est allé bagarrer pour récupérer la première place.
Une neutralisation au "Full Course Yellow" a mis sur pause quelques instants seulement les hostilités mais à la relance Pepper a remis les gaz et s'est offert la Porsche en tête au tableau de chasse.
L'obscurité n'a pas éblouie le nouveau leader qui a pris suffisamment d'avance pour passer la ligne d'arrivée en vainqueur, le 7e constructeur à s'imposer en sprint cette saison. Vainqueurs aux 24h de Spa, la Lamborghini #63 fait encore parler la poudre.
La Porsche #96 du Rutronik Racing conserve la 2e place.
La BMW n°32 du Team WRT a complété le podium en négociant bien le changement de pilotes. Charles Weerts s'est arrêté le plus tôt possible pour céder le volant à Kelvin Van der Linde qui a mis les bouchées doubles dans les premiers tours de son relai.
Il se maintiendra devant la Mercedes-AMG n°48 de Winward Racing, qui a terminé quatrième avec Lucas Auer et Maro Engel.
SIlver : 2e victoire d'Aston Martin et Comtoyou racing
Comtoyou Racing avec Day et Pauwels sont en tête de la Silver Cup
La catégorie Silver était impactée dès le 2e tour par l'abandon de l'Audi #99 parti en tête à queue. Ils étaient en tête de la catégorie au classement général et perdait gros dans cette affaire.
Une aubaine pour Comtoyou Racing et l'équipage Day et Pauwels qui partaient pour gagner un deuxième succès consécutif. Un résultat qui leur permet de se porter en tête du général.
La Ferrari n°52 d'AF Corse – Francorchamps Motors a terminé deuxième, offrant à Marcos Siebert et Jef Machiels leur premier podium depuis la course d'ouverture de la saison, tandis que la Mercedes-AMG n°10 de Boutsen VDS a pris la troisième place.
Une aubaine pour Comtoyou Racing et l'équipage Day et Pauwels qui partaient pour gagner un deuxième succès consécutif. Un résultat qui leur permet de se porter en tête du général.
La Ferrari n°52 d'AF Corse – Francorchamps Motors a terminé deuxième, offrant à Marcos Siebert et Jef Machiels leur premier podium depuis la course d'ouverture de la saison, tandis que la Mercedes-AMG n°10 de Boutsen VDS a pris la troisième place.
Gold : Garage59 met McLaren en lumière
6e au général, une McLaren s'impose en Gold
Prette et Fleming pour le team Garage 59 s'est offert la victoire en Gold avec une belle 6e place au général. C'est leur 2e victoire dans cette catégorie en très peu de temps marquant la bonne forme du moment pour cette McLaren.
Mais Chris Lulham était parti en pole position de cette catégorie au volant de la Ferrari n°69 d'Emil Frey Racing. Il a été victime de l'accrochage du premier tour à l'épingle d'Adélaïde et a rétrogradé en fin de classement.
Les vainqueurs du jour se sont imposés devant l'Audi n°25 du Saintéloc Racing.
Mais Chris Lulham était parti en pole position de cette catégorie au volant de la Ferrari n°69 d'Emil Frey Racing. Il a été victime de l'accrochage du premier tour à l'épingle d'Adélaïde et a rétrogradé en fin de classement.
Les vainqueurs du jour se sont imposés devant l'Audi n°25 du Saintéloc Racing.
Bronze : Porsche mange du lion !
2e victoire pour Bashar Mardini et Bastian Buus
La Bronze Cup compte également un nouveau leader au classement. Bashar Mardini et Bastian Buus ont remporté leur deuxième course de la saison 2025 au volant de la Porsche Lionspeed GP n°89, résistant à la pression tardive de la BMW Paradine Competition n°991 pour sceller la victoire.
L'équipe allemande devance ainsi la Ferrari n°74 Kessel Racing de Dustin Blattner et Dennis Marschall, qui ont remonté la pente pour terminer cinquième après être partis du fond de grille.
L'équipe allemande devance ainsi la Ferrari n°74 Kessel Racing de Dustin Blattner et Dennis Marschall, qui ont remonté la pente pour terminer cinquième après être partis du fond de grille.
Résultats
Ca valait bien un beau feu d'artifice
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