Première étape :

C’est le champion du monde en titre et vainqueur du dernier rallye, Sébastien Loeb (Citroën), qui ouvre les hostilités en remportant la première spéciale. Mais les choses se compliquent rapidement pour le pilote français : en tant que leader du championnat du monde, il ouvre la piste, et perd énormément de temps. Dès la deuxième spéciale, remportée par Uumo Aava (Citroën), il perd le commandement du rallye au profit de Miko Hirvonen (Ford) et se retrouve septième.

Les Ford de Jari Matti Latvalla, Gigi Galli et Henning Solberg, remportent toutes les autres spéciales de l’étape, sauf la septième, remportée par Sébastien Loeb. Deux spéciales avant la fin de l’étape, les Ford de Hirvonen et Latvalla, alors en tête, ralentissent la cadence, laissant Sébastien Loeb, revenu en troisième position, passer en tête du rallye à la fin de la journée. Cette tactique, très contestée par Citroën, va éviter aux pilotes Ford de perdre du temps en ouvrant la piste durant la deuxième étape.

Loeb finit donc l’étape en tête, suivi de H. Solberg, Latvalla, Galli, Hirvonen, Peter Solberg (Subaru), Matthew Wilson (Ford) et Dani Sordo (Citroen), qui a abimé sa suspension et perdu beaucoup de temps. Même problème pour Aava, qui plonge dans le profondeur du classement général.

Deuxième étape :

Comme pour la première étape, Loeb ouvre la piste, et perd beaucoup de temps. Les pilotes Ford, et plus particulièrement Hirvonen, alignent les victoires d’étape et reprennent la tête du rallye. Ils laissent un temps « scratch » à Aava, ainsi que deux en fin de journée à Loeb. Hirvonen et Latvalla finissent logiquement l’étape en tête devant Loeb.

Loeb a perdu beaucoup de temps en ouvrant la piste

Derrière, H. Solberg est en quatrième position, tandis que Dani Sordi est remonté au cinquième rang. Peter Solberg a assuré durant toute l’étape, la nouvelle Subaru n’étant pas très à l’aise sur les routes turques, et finit la journée à la sixième place. Matthew Wilson se maintient en septième position, tandis que Gigi Galli, qui était remonté jusqu’à la troisième place, ferme le top huit après avoir subit des problèmes moteur.

Les Suzuki WRC de Toni Gardmeister et P.J. Andersson ont abandonné durant cette étape, à cause de problèmes techniques, et ne repartiront pas le lendemain. Les débuts en WRC sont difficiles pour le constructeur japonais !

Troisième étape :

Petit coup de théâtre avant le début de la journée : Gigi Galli ne prend pas le départ. Fatigué et déshydraté par les conditions difficiles des deux premières journées, il a suivi les conseils du médecin de son équipe qui lui a conseillé de mettre un terme à sa prestation turque.

La dernière étape, qui ne comporte que trois spéciales a vu s’imposer Aava, Loeb, puis Hirvonen. Ce dernier a perdu un peu de temps lors de la première spéciale, en calant au départ, mais pu garder son avantage en tête du classement général. Il s’impose donc devant son coéquipier, Latvalla, et Loeb. Derrière, Sordo passe H. Solberg pour la quatrième place, tandis que Conrad Rautenbach (Citroën) rentre dans les points suite à l’abandon de Galli.

Au championnat du monde des pilotes, Hirvonen reprend la tête à Loeb, pour trois petits points.