Retrouvez tout au long de l'année les aventures du Team Rac41 - X-tream engagé en catégorie Superproduction du championnat du Monde d'Endurance Motos.

Essais libres… et qualifs dans la foulée

Après une nuit à rêver de trajectoires et autres repères de freinage, nous allions attaquer la journée du samedi par l'ultime séance qualificative. Utilisant des pneus de course quand nos adversaires enchaînaient les pneus « qualif », nous n'avions pas à rougir de nos chronos, mais nous allions tout de même améliorer chacun nos temps. Une demi-seconde de mieux pour Arnaud et moi… et plus de deux secondes pour Alex, remonté comme une pendule après ses chronos décevants de la veille. Au final, notre moyenne était établie autour d'un chrono de 1'37 ‘'9. Comme au Mans, le bougre me repassait devant pour quelques dixièmes à l'issue des qualifs… pour ma plus grande joie (si, si).

Lorsque l'émulation reste saine, elle se met au service de la performance. Le tout est de garder la tête froide, mais l'avantage de notre trio, outre son homogénéité, est aussi d'avoir une certaine expérience des courses d'endurance. Reste que ne pas chuter aux qualifs est une chose… la course en est une autre et après un petit conciliabule à l'issue du warm-up du début d'après-midi, il fut décidé que je prendrais le départ. Restait à fêter notre 22 e place sur la grille au Coca Cola en dégustant nos salades dans une atmosphère de vannes incessantes. Ambiance viking garantie, Gwen laissait passer l'orage…

Course de métronomes….Alex avec panache

Je pensais que le faible nombre spectateurs contribuerait à atténuer la pression du traditionnel départ couru de ce type de course. Pas vraiment vu le plateau fourni de cette épreuve espagnole que l'on a connu plus accessible… Le drapeau du starter élevé (ailleurs, ils l'abaissent, mais bon), je me précipite sur notre R1 bleu-blanc tenue par Fabien, je m'applique pour démarrer alors que mon voisin cafouille et je pars sur la gauche de la piste, abordant le premier droite du bout de la ligne droite complètement à l'extérieur, à la merci du moindre ratage dans le paquet, comme un débutant.

Heureusement, pas de chute dans ce premier virage et je me retrouve du coup à l'aspi de Bruce Rulfo sur la Suzuki du Genous Team. Encore devant, une autre Suzuki, celle de David Brière, du team 18 des pompiers. Je me dis que le départ est bon et je tente de m'accrocher, mais au troisième tour, alors que je navigue dans les quinze, je décroche de l'arrière et me paie une cabriole à l'issue heureuse à l'entrée de la ligne droite. Dans la foulée, la fermeture d'une de mes bottes se décroche et cela me déconcentrera quelques minutes avant que je me reprenne.

Ravitaillement important à Albacete

La Yamaha n°6, qui nous avait soufflé le podium superproduction au Mans est allée au tapis, je me remotive et je reprends un rythme en 1'38, 1'39. Le relais s'achèvera avec une position dans les vingt premiers, avant qu'Alex reprenne le guidon. Hormis un accrochage au début de course entre la Yamaha Austria et la Yamaha Phase One, presque aucun fait de course ne viendra émailler cette épreuve de six heures, de sorte que nous avons dû batailler pour la moindre place.

Un manque de pression dans le pétard de dévissage nous fera perdre de précieuses secondes et craindre que l'axe de la roue d'Arnaud ne soit pas assez serrée alors que l'orage menace, mais ses chronos sont restés constants malgré les gouttes de pluie, tout comme notre place dans la hiérarchie. Au moment où je reprends le guidon, à la nuit tombée, nous oscillons entre la 14 e   et la 17 e position. Notre consommation est à peine trop élevée, nous ne pourrons pas terminer la course sans repasser par les stands.

La mort dans l'âme, nous faisons rentrer notre YAMAHA R1 dix minutes avant le drapeau à damiers alors nous occupons   la 15 e place, synonyme de notre premier point en championnat du monde. Peine perdue, la moto #41 repart vingt secondes derrière la 126 et la 666,. Alex ne lâche rien, enchaîne les tours rapides, y compris après le terme des 6 heures de course et bien lui en prend puisque la 126 a relâché son effort et nous lui reprenons la seizième place… pour 7 malheureux dixièmes de seconde.

Bel exemple de panache de la part d'Alex, même si nous aurions aimé que la course dure à peine plus pour aller chercher cette fichue place dans le top 15 qui nous échappe de si peu une nouvelle fois. Devant, la Kawasaki n°11 a devancé la Suzuki n°1 du SERT, le championnat du monde est relancé.

Positions au championnat

La Yamaha n°38 remporte quant à elle la catégorie superproduction, juste devant la n°18 Pompiers, qui conforte sa place en tête de la catégorie après sa victoire au Mans. Grâce à notre 6 e place dans cette même catégorie, nous pointons à la troisième place du championnat, ex-aequo avec la Kawasaki Jadoul n°15. Nous n'irons pas au Japon pour la troisième manche, ni en Allemagne pour la quatrième, mais les 24 heures de Barcelone feront à n'en pas douter un excellent terrain d'entraînement pour revenir très fort au Bol d'Or.

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