LES ENGAGES

DEROULEMENT d'une journée de course

1) Une séance d'essais

Les essais se déroulent sur 3 tours chronométrés.

2) Deux manches qualificatives : « le sommet de la glisse »

C'est la véritable singularité de l'Andros ; les voitures sont lancées 4 par 4 sur 3 tours chronos. et c'est le temps cumulé des trois tours qui détermine le vainqueur de la manche. Une deuxième manche a lieu ensuite, et seule la meilleure des deux manches pour chacun des pilotes est conservée, soit une manche joker.

Les performances obtenues lors de ces manches déterminent un classement : 80% des points sont attribués par ce dernier . Ce classement donne la grille de départ des finales.

Vitesse et régularité sont les maîtres mots de cet exercice. Il faut parfois descendre aux millièmes de seconde pour départager les concurrents.

3) Les Finales : « Tout à perdre .»

Courses en peloton de 10 voitures sur 10 tours. Les finales sont moins généreuses pour l'attribution des points (20%).

Gagner une finale ne suffit pas pour remporter l'épreuve ; le moindre problème est pénalisant car il faut additionner ce classement aux points des manches qualificatives pour obtenir le classement scratch.

Finales Elite Sup et Elite .

Les finales Elite Sup seront réservées aux 20 premiers des manches qualificatives, les autres pilotes disputeront les Finales Elite

Mode d'emploi

Tout d'abord, il vous faut une montagne. Vous tracez un circuit d'environ 800 mètres. Puis vous attendez. Dès que le froid arrive, vous déversez autant d'eau que possible sur la piste. Et là, vous attendez de nouveau. Dès que l'eau a gelé, vous renouvelez l'opération autant de fois que la météo le permet. Vous avez, pour finir, une magnifique piste de glace vive, l'aire de jeu idéale pour le Trophée Andros. Il ne vous reste plus qu'à attendre Max Mamers et son équipe. pour que le spectacle commence.

C'est ainsi que dans la plupart des massifs montagneux de France et de Navarre, on retrouve chaque année la même bande de givrés qui viennent défier les lois de la cinétique, et de la force centrifuge.

Ce décor de rêve planté, on comprend déjà en partie ce qui fait le charme de cette épreuve depuis plus de 17 ans : la magie de la glisse s'opère dans un cadre naturel unique.

Valeurs

Mais au-delà de ce décor, Max Mamers a voulu défendre certains principes, qui ont caractérisé très vite le Trophée Andros pour en faire une course atypique. Le premier est double, classique d'apparence, mais unique dans son application : la vitesse et la régularité .

Le second donne le ton pour réaliser le premier, et sans lequel le Trophée Andros aurait un charme tout différent, voire ne serait pas devenu ce qu'il est : le rendez-vous de la convivialité .

Règles du jeu

Le Trophée Andros comporte 2 classements :

•  l'Elite pour les pilotes professionnels et confirmés ;

•  la Promotion pour les pilotes en devenir.

2 pilotes peuvent piloter la même voiture. C'est le classement individuel de chaque pilote qui est pris en compte.

Toutes les autos de compétition du Trophée Andros sont obligatoirement des Silhouettes qui sont de véritables prototypes à 4 roues motrices et directrices. Ces « F1 de la glace » sont habillées par les plus grands couturiers du polyester pour prendre la forme de la voiture de Monsieur tout le monde. Elles pèsent 950Kg et sont propulsées par des moteurs de 6 cylindres de 3 litres développant 340cv.

CALENDRIER

STATS