Traditionnellement Toyota est l'une des toutes premières équipes de F1 à présenter sa nouvelle monoplace en vue de la saison à venir. L'équipe japonaise n'a pas dérogé à la règle et c'est à Cologne au centre de conférence Expo XXI que la TF107 a été dévoilée.

Toyota nous avait habitués a peu d'audace en matière aérodynamique et c'est donc avec surprise que l'on a pu voir que la nouvelle arme de Toyota avait au moins visuellement radicalement changé de cap.

Pour 2007, Toyota, un des plus grands constructeurs mondiaux, s'engageait pourtant dans la continuité en reconduisant une saison de plus leurs pilotes, l'Italien Jarno Trulli et l'Allemand Ralf Schumacher. Coté pneus pas de changement le team connaît déjà les Bridgestone pour les avoir adoptés dès 2006.

« Toyota a des buts ambitieux en F1 et vise le succès en 2007. Notre défi fondamental cette année sera d'obtenir la première victoire » dit le Président Tsutomu Tomita.

Nous l'avions annoncé il y a un an, mais nous n'avons pas réussi en 2006. Et donc nous voulons répéter ce défi en 2007. Je sais que toutes les autres équipes travaillent très dur, en particulier les trois principales. Nous avons cinq ans d'expérience en F1, mais nous sommes toujours jeunes en comparaison des équipes supérieures, donc nous devons être modestes à ce sujet. Mais nous voudrions les défier.

"Je suis très optimiste à ce sujet, et je pense personnellement que nous devrions être aux avants postes. Par conséquent il est très important d'effectuer des essais productifs pendant l'hiver pour comprendre entièrement la voiture et les pneus "

de l'audace en matière aérodynamique

Nous nous sommes améliorés dans tous les secteurs, l'aérodynamique, la suspension et la boite de vitesse " L'équipe n'a pas obtenu l'année dernière les résultats de ses espérances élevées. Tandis qu'il y a continuité dans d'autres secteurs, le TF107 est une voiture complètement nouvelle, avec pratiquement aucune pièces de la TF106 et de la   TF106B qui l'ont précédée.

Quand nous sommes passés du V10 au V8 le moteur est resté à la même place, et le réservoir de carburant a rempli l'espace laissé par les deux cylindres du V10. Nous avons maintenant déplacé le moteur vers l'avant, mais nous avons travaillé vraiment dur pour avoir tout de même un grand réservoir. La boîte de vitesse est plus longue.

l"aérodynamique était un grand objectif, et le châssis a été conçu pour donner une meilleure traînée aérodynamique. La monocoque a été modifié en taille. Nous avons amélioré la suspension, et nous avons quelques développements intéressants qui nous l'espérons nous donnerons de la performance "

"Nous sommes passés aux pneus Bridgestone il y a un an," dit Tomita. "Au début   nous avons eu quelques problèmes. Aux tests d'hiver et au début de la saison nous avions des difficultés à les exploiter mais nous avons résolus les problèmes et vers   la fin de la saison tout allait bien ! »

Pour Toyota la saison 2007 est enfin lancée et Jarno Trulli et Ralf Schumacher auront la lourde tâche d'emmener leur équipe vers la victoire. Rappelons que Franck Montagny a succédé à Olivier Panis dans le rôle de pilote d'essais.