Le règne d’Andy Priaulx en WTCC est fini ! Après trois titres consécutifs de l’anglais, le nouveau roi de la discipline est français, et s’appelle Yvan Muller. Le pilote Seat a remporté la couronne en s’adjugeant la troisième place d’une course gagnée par Alain Menu.

Alain Menu (Chevrolet Lacetti) est en pole position, et prend la tête de la course dès le départ, devant Andy Priaulx (BMW 320si), Robert Huff (Chevrolet Lacetti) et Rickard Rydell (Seat Leon TDI). Yvan Muller (Seat Leon TDI), qui s’élançait en quatrième position, est cinquième.

Huff met la pression sur Priaulx, et tente de passer la BMW au deuxième tour. Mais Priaulx ne se laisse pas faire, il tasse la Chevrolet contre le rail, qui perd deux places. Cela fait les affaires de Y. Muller, qui voit une voiture de plus se positionner entre lui et son dernier adversaire au championnat, Gabriele Tarquini (Seat Leon TDI).

Mais Y. Muller veut conquérir le titre en se battant. Une belle joute s’engage entre Rydell et le pilote français, pour la troisième marche du podium. Quand soudain, au quatrième tour, de la fumée s’échappe de la Seat du finlandais, qui abandonne.

Les derniers tours de course ne sont pas de tout repos pour Y. Muller. Huff menace de plus en plus la Seat Leon, avant de se faire passer dans le dernier tour par Augusto Farfus (BMW 320si), qui à son tour tente de déloger Y. Muller de la troisième place.

Mais le français tient bon, et finit la course en troisième position, derrière Menu et Priaulx, qui a tout tenté pour ravir la victoire au suisse, sans succès. Derrière, James Thompson (Honda Accord Euro R) parvient à prendre la huitième place, synonyme de pole position pour la deuxième course, juste derrière Gabriele Tarquini. Cette septième place de l’italien est insuffisante, il ne pourra plus rattraper Y. Muller en tête du championnat.

Après un titre de champion de France de tourisme (1995), un titre en BTCC (2003), et 10 titres sur glace, au Trophée Andros, Yvan Muller obtient une nouvelle couronne, mais dans un championnat mondial. Le français avait perdu ses espoirs de titre l’an passé suite à une panne mécanique, dans le dernier meeting de la saison. « A quatre tours du but, je me demandais quand est-ce que la malchance allait arriver. Mais finalement, nous l’avons fait. C’est du bon boulot. », conclut le nouveau champion de WTCC. 

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