La phase de développement de Nouvelle Formula Renault 2.0 touche à sa fin, avec plus de 6000 kilomètres parcourus en dix-sept journées d’essais sur neuf circuits européens. Cette nouvelle monoplace, développée et industrialisée par Renault Sport Technologies, s’avère plus performante, toujours aussi fiable avec un coût d’exploitation en baisse de 10 % par rapport à sa devancière. 

La remplaçante de la monoplace la plus vendue au monde est incontestablement bien née. Nouvelle Formula Renault 2.0 a démontré sa fiabilité et ses capacités durant un programme d’étude et de développement rigoureux. Premier constat, Nouvelle Formula Renault 2.0 est plus performante et son comportement est plus proche des monoplaces des catégories supérieures. Dans la lignée de sa devancière, Nouvelle Formula Renault 2.0 est donc une monoplace idéale pour former les pilotes de Formule 1 de demain, tels que Kimi Raïkkönen, Felipe Massa, Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, Robert Kubica, Romain Grosjean ou Jaime Alguersuari, tous passés par les rangs de Formula Renault 2.0

Les coûts d’exploitation de Nouvelle Formula Renault sont en baisse de 10 % par rapport à la monoplace actuelle. Vendue 57 500 euros HT *, cette monoplace profite des évolutions techniques les plus avancées, dont une boîte semi-automatique à sept rapports. Un seul jeu de rapport est ainsi adopté pour toute la saison et la boîte semi-automatique permettra, en outre, d’éviter les surrégimes. La conception même de la monoplace a été optimisée grâce à toute l’expérience de Renault Sport Technologies en compétition, afin de réduire le nombre de pièces de rechange permettant ainsi d’effectuer d’importantes économies d’échelle. De même, le montage sera réalisé dans l’usine Alpine avec un process optimisé, chaque monoplace sera contrôlée et mise en route avant livraison.

Nouvelle Formula Renault 2.0 a été pensée pour être la plus économique possible. Dans cette optique, un important travail de développement autour des pneumatiques a été mené. Un train de pneumatiques est désormais capable de boucler plus de 200 kilomètres, ainsi l’allocation de pneumatiques passera de 33 trains par saison à 29 en 2010. Concernant les freins, l’efficacité a été optimisée afin d’accroitre leur longévité. Un jeu de disques affiche dorénavant une durée de vie de 1500 kilomètres et un jeu de plaquette, 600 kilomètres. Par conséquent, le coût de roulage chute d’environ 15 % entre l’ancienne et la nouvelle monoplace.

Enfin, les coûts d’exploitation du moteur, celui de Clio Renault Sport MkII développant 205 chevaux, sont très proches de ceux de la version actuelle, avec une révision conseillée tous les 5500 kilomètres.

La sécurité est également au cœur de Nouvelle Formula Renault 2.0. Grâce à un travail de fond et de nombreux tests de sécurité, Nouvelle Formula Renault 2.0 est la première monoplace homologuée selon les normes FIA F3 2011. La sécurité du pilote est donc largement accrue et Nouvelle Formula Renault 2.0 devient ainsi un exemple à suivre.

Nouvelle Formula Renault 2.0 reste fidèle à sa philosophie. Cette monoplace, dont les débuts en compétition s’effectueront en 2010 en Eurocup Formula Renault 2.0 et dans tous les championnats nationaux, s’adresse aux jeunes pilotes qui découvriront le fonctionnement d’une véritable voiture de course. Le comportement de cette nouvelle auto leur permettra d’appréhender avec encore plus de facilitée le pilotage de Formula Renault 3.5. La filière de formation unique en son genre, mise en place par Renault Sport Technologies, franchit ainsi un nouveau cap avec Nouvelle Formula Renault 2.0.

* Prix conditionné à un engagement dans un Championnat officiel Renault Sport