Nouvelle Formula Renault 2.0, dont le lancement en compétition est programmé pour la saison 2010, a réussi ses premiers tours de roues àMagny-Cours puis à Nogaro. En avance sur le planning, l’héritière de lamonoplace la plus vendue au monde donne déjà pleine satisfaction auxéquipes de Renault Sport Technologies, en charge de la conception et dudéveloppement de cette toute nouvelle monoplace.

Nouvelle Formula Renault 2.0, dont l’étude a été lancée en octobre dernier, est désormais entrée en phase de développement. Affichant une ligne séduisante, la monoplace a démarré pour la première fois le 15 mai 2009, en présence de tous les partenaires techniques de ce projet. Le 16 mai, elle était prête pour le déverminage avec deux jours d’avance sur le planning initial.

Les premiers tours de roues se sont déroulés le 19 mai à Magny-Cours, aux mains de Filipe Albuquerque, vainqueur de l’Eurocup Formula Renault 2.0 en 2006. Fort de son expérience, le Portugais a été choisi par Renault Sport Technologies pour mener à bien le programme de développement. Aucun objectif n’était fixé pour ce shakedown, si ce n’est de valider le bon fonctionnement de tous les éléments. Sans rencontrer le moindre problème, Nouvelle Formula Renault 2.0 a ainsi bouclé ses 100 premiers kilomètres.

La suite du programme s’est déroulée le 2 juin et le 3 juin à Nogaro, un circuit complet alliant enchaînements à moyenne vitesse, parties sinueuses et une longue ligne droite. Avec des conditions de piste parfaites, 474 km supplémentaires ont été effectués.

Les premières simulations de qualifications, puis de course – vingt-cinq minutes plus un tour, soit le format de course ayant cours en Eurocup Formula Renault 2.0 – se sont parfaitement déroulées. Nouvelle Formula Renault 2.0 s’avère performante, stable et agréable à piloter, avec un potentiel de freinage jugé très efficace par Filipe Albuquerque. Les premiers chronos sont très encourageants.

Ainsi, 574 kilomètres d’essais, sur les 6500 kilomètres au programme, ont déjà été effectués avec une parfaite fiabilité. Dix-sept journées de roulage sont fixées sur neuf circuits européens différents.