Une nouvelle fois Audi s’impose lors de la course d’ouverture de la saison en endurance. Et encore une fois, Audi impose sa nouvelle voiture pour sa première course établissant au passage le record de distance pour l’épreuve : 2280,114 km. La R15 TDI bat donc les Peugeot et la nouvelle Acura qui avait pourtant impressionné en réalisant la pôle position.

Dés le départ donné, la R15 TDI s’envole et s’empare de la tête de la course avant même le premier virage, le ton est donné, la nouvelle arme de la marque aux anneaux s’annonce redoutable. Redoutable, elle le restera tout au long de la course en ne rencontrant aucun soucis technique au contraire de ses rivales, les deux Peugeot 908 et l’Acura ARX-02a. La puissance de cette dernière était beaucoup plus faible que celle de la voiture allemande et si  l’Acura a pu rester assez longtemps au contact des leaders, c’est uniquement grâce aux sorties de la voiture de sécurité.

De leur côté, les Peugeot ont eu des problèmes, la #8 est parti des stands et la #7 a été retardé aux stands pendant de nombreux tours à cause d’un problème de climatisation en début de course avant d’abandonner dans la dernière heure.

La victoire s’est jouée lorsque McNish a pris l’avantage sur Franck Montagny, 42 minutes avant l’arrivée, lorsque celui-ci s’est arrêté pour son dernier ravitaillement en essence. McNish enchaîne alors meilleur tour sur meilleur tour pour se laisser une marge suffisante afin de remettre quelques litres dans sa voiture pour le run final à 14 minutes de la fin. « Je savais que je n’avais que 55 secondes pour passer par les stands et ressortir avec une petite avance », a déclaré McNish. « Si un drapeau jaune faisait son apparition entre leur arrêt et le notre, tout aurait été anéanti. Nous avons eu de la chance, la stratégie des ingénieurs a été la bonne. »

Montagny, associé a Bourdais et Sarrazin rallie donc finalement l’arrivée en seconde position, avec seulement 22 secondes de retard. Suivent derrière Luhr, Rockenfeller et Werner qui se partageaient le volant de la seconde Audi.

En quatrième position on trouve l’étonnante Acura LMP2 du Lowe’s Fernandez Racing pilotée par Fernandez et Diaz. Les pilotes devancent les deux Lola-Dyson qui ont connu des problèmes techniques et n’ont pas terminé la course.

En GT1, la bataille fratricide entre les Corvette a tourné à l’avantage de l’équipage O’Connell/Magnussen/Garcai au dépend de la seconde voiture du team pilotée par le trio Gavin/Beretta/Fâssler. La dernière course de Corvette en GT1 se déroulera lors des 24 Heures du Mans, Corvette engagera ensuite ses voitures dans la catégorie GT2 à partir de l’épreuve de Mid-Ohio.

La catégorie GT2 est remportée par la Ferrari du Rizi Competizione pilotée par Mika Salo, Pierre Kaffer et Jaime Melo. La Ferrari 430 GT Rizi est rejointe sur le podium par une autre Ferrari, celle du Advanced Engineering Pecom Racing de Bruni/Russo/Companc. La Panoz Esperante GTLM arrive troisième en bénéficiant des largesses de la réglementation qui ne lui imposait pas les restrictions que les Ferrari ou Porsche doivent adopter cette saison.
Retrouvez le résultat complet de la 57ème édition des 12 Heures de Sebring en cliquant ici.