Le grand prix de Valencia était doublement chargé en émotion pour le vétéran Loris Capirossi. Si l'italien rendait hommage à son compatriote Simoncelli en portant le numéro 58 en course, cela représentait surtout la fin de 22 ans de carrière. En effet, Loris met un terme définitif à son métier de pilote de grand prix après un énorme parcours.

Débutant sa carrière par le haut en devenant d'entrée champion du monde en catégorie 125cc en 1990, Capirossi démontre son potentiel dès ses premiers pas. Agé seulement de 17 ans, Capirossi commence alors une énorme carrière en moto faites de haut comme de bas. Il récidiva le titre en 125cc en 1991 et passa alors à la catégorie au dessus mais sur une moto non officielle.

Fort d'une 12e place il pu ensuite défendre ses chances au championnat de 92 à 94 mais sans pour autant décrocher le graal. Il tente alors une première fois l'aventure en catégorie reine, la 500cm3. Deux années qui se solderont par une petite victoire sur Yamaha.

De retour en 250cc pour 3 saisons il devient à nouveau champion du monde en 1998. Il gagnera alors sa place définitive en catégorie reine en 2000.

D'abors chez Honda, c'est surtout la marque Ducati qui permet à Capirossi de rouler pour la victoire. Il en gagnera 7 pour la marque italienne et terminera 3e du championnat du monde 2006. L'arrivée de jeunes pilotes sur les grands prix poussera ensuite Capirex chez Suzuki. Un seul podium acquis en 2008 et la carrière de Loris commence désormais à décliner.

Pour autant Capirossi s'offre un dernier record. En 2008, il bat le record de participation en course. A l'issue du grand prix de Valencia 2011, qui marque la fin de sa vie de pilote, il aura pris part à 328 épreuves. Une expérience énorme acquise au fil des ans et ponctuée par 9 victoire en MotoGp/500, 12 en 250cc et 8 en 125cc.

Loris Capirossi reste un grand sportif et continuera encore de pratiquer du sport à adrénaline comme l'escalade. Il restera en tout cas comme l'un des pilotes les plus expérimentés.

Loris Capirossi : " Je peux dire maintenant que c'est vraiment fini. La course à Valencia a été compliquée par la pluie et dans les derniers tours je n'ai pas pu piloter au maximum sans prendre le risque de chuter. J'ai voulu finir ma carrière en honorant la mémoire de Marco Simoncelli et en portant le numéro 58. Merci beaucoup à toutes les personnes qui m'ont soutenu, maintenant c'est l'heure de la retraite !"