La Suzuki 2008 GSV-R est la seconde génération de MotoGP 800cc quatre cylindres, et est la machine la plus complexe et la plus avancée techniquement que Suzuki ait jamais construite.

La dernière version de la GSV-R a été développée suivant le retour d'informations des pilotes, en addition au travail des pilotes d’essais de Suzuki, et des innovations apportées par les ingénieurs. Elle a fait le soin d’examens rigoureux, et de rafinemments qui font d’elle la plus compétitive des machines produites par Suzuki.

La Suzuki Moto GP GSV-R Rizla 2008 (Nom de code XRG1) a été développée avec l’objectif clair d’amélioration de l’accelération, en addition aux améliorations aérodynamiques, de performances du chassis, et des systèmes électroniques.

L’objectif d’amélioration de l’accélération a été permis par le moteur V4 GSV-R très évolué, sans sacrifier sa fiabilité et son efficacité.

L’électronique a été amélioré grace à l’ECU (Electronic Control Unit) de Mitsubishi, combiné au moteur 2008 GSV-R, elle devrait permettre une consommation plus basse de carburant par rapport à 2007, tout en fournissant une meilleure performance, et une plus grande souplesse.

D’autres arrangements ont été faits, au niveau du chassis XRG1, même si la structure fondamentale suit celle de la XRG0. Ses performances en virages, et en changements de directions ont été améliorées. Un nouveau carrénage a été dessiné pour réduire la résistance à l’air, et conserver sa manoeuvrabilité.

Cette combinaison, alliée aux pneus Bridgestones, font de la Suzuki GSV-R Rizla 2008 un candidat régulier aux podiums et aux victoires dans les mains de Vermeulen et Capirossi pour le championnat du monde 2008 de MotoGP, sur 18 pistes à travers le monde.

Chris Vermeulen : « La nouvelle moto à l’air géniale, et est déjà meilleure que la GSV-R de l’an dernier. Elle semble plus rapide, et je pourrais compter sur sa puissance pour sortir des virages. La manoeuvrabilité est aussi meilleure, et c’est un grand plus, car elle était déjà très bonne. Suzuki a travaillé très dur sur cette moto, et a écouté ce que nous voulions, afin de trouver une solution à tout ce que nous lui disions. »

Loris Capirossi : « Je suis chez Suzuki depuis peu, mais je sais qu’ils font tout pour faire de la moto la meilleure qu’ils puissent pour cette saison. C’est comme si j’avais un nouveau jouet ! Suzkui écoute ce que nous voulons. Nous avons demandé des changements après chaque essai, et à chaque fois, ils ont été faits. La moto à aussi l’air super avec son nouveau design, j’aime la couleur et je suis impatient de rouler avec. »

Caractéristiques de la XRG1 :

Moteur V4 800 cc 4 cylindres refroidi par eau
Puissance : 225 cv à 18 000 trs/min
Boite 6 vitesses
Transmission par chaine
Chassis en Aluminium
Freins à double disque de Carbone à l’avant et un disque en acier à l’arrière (Brembo)
Masse :148kg
Réservoir : 21 L
Vitesse maximale : 333 km/h