Après un superbe week-end du RAC41 aux 24 Heures du Mans, avec un incroyable podium à la clef, il est temps de faire le bilan du week-end pour notre partenaire.

OBJECTIFS
- Finir la course afin de ce placer au championnat du monde.
- Si possible à la vue de la qualité du plateau intégrer le TOP10
- Accéder à la superpôle pour le sport et les sponsors.

QUALIFS :
Nous nous classons 8ème à l'issue des essais qualificatifs. L'équipage est très homogène (Greg JUNOD: 1'39"7, Gregg BLACK: 1'40"0 et Olivier DEPOORTER: 1'39"9) Cela nous ouvre la porte de la superpôle dans sa nouvelle version (Q3: 20 premiers ont 14 mn pour intégrer le TOP16 , Q2: 16 équipes restantes ont 12mn pour intégrer le TOP8 et Q1: 8 meilleurs concurrents s'affrontent sur un dernier run de 10mn). Pour rappel, les 20 premiers accèdent à cette séance qui remet à plat le placement sur le grille de départ. Chaque team choisi un pilote et un train de pneus. Greg JUNOD est nommé pour ce périlleux exercice. Il réalise un travail remarquable puisqu'il claque 1'39'611 en Q3 puis 1'39"619 en Q2 et enfin 1'39"666 en Q1. ceci nous permettant de se classer 7ème sur la grille de départ.

COURSE :
Greg JUNOD prend le départ, et comme à son habitude est assez opportuniste dans cet exercice. Au premier passage, il est 3ème dernière les officiels: SUZUKI #2 et la KAWASAKI #11. Au gré des ravitaillements notre SUZUKI #41 oscille entre la 10ème place et la 6ème place. La moto fonctionne à merveille et nous avons fait un petit break sur nos concurrents directs. A noter juste une petite chute sans conséquences sur le moment de Gregg au raccordement. Les relais s'enchainent et notre moto se stabilise au alentours de la 6ème place du classement.

Vers 21h30 nous passons l'info avec le panneautage à Greg de mettre en fonctionnement les phares. Après plusieurs passages devant la cabine de chronos les phares ne sont toujours pas allumés et nous comprenons que nous avons un problème. La moto rentre au stand et la panne est identifiée; la choc de la chute au raccordement a fait sortir de leur support les relais du faisceau d'éclairage. Gregg reprend le guidon mais nous avons perdu 2 tours. Durant la nuit nous remontons peu à peu et Olivier nous gratifiera de 3 solides relais. Nous rencontrons un problème avec le shifter qui occasionne des coupures moteurs dangereuses de plus en plus répétitives. Vers 04h30 et nous profitons de cette panne pour effectuer le gros ravitaillement (huile+plaquettes+inspection complète)

Au petit matin nous sommes 6ème à un peu plus d'un tour de la #18 des sapeurs-pompiers et de la #8 de BOLLIGER.  Après concertation, le team rac41-City Bike décide alors d'adopter une stratégie plus agressive pour tenter de revenir en 4ème position. Gregg réalise alors un très bon relai en ce calant exactement dans les chronos que nous lui demandons et reduit l'écart de 30" sur nos adversaires précités. Nous poursuivons notre effort avec Olivier et Greg et nous réduisons toujours l'écart petit à petit. Durant cet intervalle de temps, la HONDA #55 alors solidement installé en 3ème position, percute un concurrent et rétrograde dans le classement. Nous sommes dans le même tour que la #18 qui rencontre des problèmes de transmission et s'arrète à son stand. Nous passons 4ème en bagarre avec la KAWASAKI #8 très expérimentée qui va connaitre également une défaillance technique vers 11h30.

Nous somme alors 3ème du général!......Il reste 3h30 de course. la consigne est claire: ASSURER On économise la SUZUKI et on reste concentré jusqu'au bout. Le seul danger peut venir de nous. A nous de ne pas nous mettre en difficulté, le GMT 94 alors 4ème est à 5 tours. Gregg franchit à 15h la ligne d'arrivée de la plus grande course d'endurance moto à la 3EME PLACE.

Une équipe heureuse tout simplement

CONCLUSION :
ENORME! " Fais de ta course un rève"....on l'a fait.  Telle était la consigne passée aux pilotes qui ont fait part de rigueur de sérieux dans leur approche. Merci à eux ils ont été formidables.

Pour la petite histoire:
Greg JUNOD a intégré l'équipe en 2007 et à toujours franchit l'arrivée. c'est son 3ème LE MANS
Gregg BLACK n'avait plus roulé sur le BUGATTI depuis 2005 en 125 SBK. c'est son 1er LE MANS
Olivier DEPOORTER a fait 2 fois le LE MANS; Podium en 2007 SUPERPRODUCTION (Devant le RAC41, 4ème) et Podium en 2010 avec RAC41- CITY BIKE.

Le championnat est lancé et sommes sur notre nuage. Nous ferons de notre mieux à ALBACETE avec nos moyens et notre approche. Nous remercions l'ensemble de nos partenaires (SUZUKI France, DUNLOP, IGOL, SBS, BERINGER, DID, COLOR BIKE, MG Parts, MAXXESS Tours, LEOVINCE, GB Racing, VORTEX, RACING Forever, FP engineering,  AVISTEL, MARMION Transports, ATS,  DAF, STYL PUB, Traiteurs JUCHET et Le PUNCH, DAHURON, GSPORT Compétition, SIMPLY Market, AD RD10, Equip' Auto, PENNING auto, Garage BARBOU, Garage Herisson, DAIKIN, VITAL MODE, GTM, PHOSPHORESCENCE, Credit Mutuel)     pour leur soutien qui nous permettent de partager avec eux des moments si intenses. Remerciements à l'équipe de CITY BIKE, concessionnaire SUZUKI à LAVAL (53) de nous faire confiance et félicitations aux techniciens de l'équipe (Tof, Ludo, David, Fabien, Didier, Micka, Dom, Dany, Stan) qui nous préparent de très bonnes motos. Merci à Daniel notre fidèle chauffeur et à Phiphi impérial à la cuisine. merci aux chronos (Benj, Eric, Nath, Audrey x2, Ketty, Charly) et à Christian de ENDURANCE #33 toujours disponible. Bravo à Greg notre team manager de GSPORT Compétition pour sa connaissance de la course. Nos moyens sont corrects pour le TOP 15, limités pour le TOP10 mais insuffisants pour le TOP5. Il faut être honnête, nous avons saisie notre chance.

Enfin un grand merci au Team 18 qui nous a permis d'accéder à ce niveau et qui a partagé avec nous cette victoire avec sincérité et fairplay.

On se retrouvera à ALBACETE pour une nouvelle bataille mais aussi pour de bonnes parties de rigolades.

A très vite