Depuis ce week-end, Romain Grosjean peut rajouter un titre dans la vitrine de sa maison, celui de champion des GP2 Asia Series. Le jeune pilote du RDD répond à quelques questions à propos de ce titre et de la saison de GP2 européenne à venir.

Après avoir été titré en GP2 Asia Series, comment te sens-tu ?
Bien, mais bizarre car j’ai gagné d’une drôle de façon : j’ai été déclaré champion après avoir abandonné la course du dimanche. Il est préférable de gagner un titre sur une victoire. Cela renforce ma motivation avant la saison GP2 européenne qui débute dans quelques semaines. Cependant la GP2 Asia n’est pas terminée et je veux finir sur une victoire à Dubaï.

Etait-ce important de devenir champion devant les acteurs de la Formule 1 ?
Bien sûr, étant donné que la F1 est un de mes rêves et un but. C’est important de montrer ma compétitivité. J’ai prouvé que je pouvais être rapide et que je suis prêt à me battre dans toutes les circonstances. Notre prochaine étape est de développer la nouvelle monoplace GP2 pour faire d’aussi bons résultats qu’avec l’ancienne voiture.

Peux-tu nous dire ce qui s’est passé dans la course du dimanche ?
J’ai pris la tête après seulement un tour et j’ai attaqué fort mais j’ai perdu les freins à l’arrière, puis soudain les roues se sont bloquées. J’ai essayé de rester sur la piste aussi longtemps que possible mais c’est devenu trop dangereux et j’ai du abandonner. C’est vraiment dommage car j’avais fait le week-end parfait et j’aurai pu marquer 20 points.

Comment résumerais-tu ta saison ?
Je suis arrivé en tant que débutant. J’ai toujours dit que la GP2 Asia serait la meilleure chose pour moi pour apprendre la monoplace, la série, et gagner de l’expérience. Je suis content de faire parti d’une équipe que je connais depuis la F3 Euroseries : je sais comment ils travaillent et cela m’a aidé dés la première course. Après quatre jours de tests à Dubaï j’ai fait ma première pôle position. Ensuite, durant la course, j’ai ravitaillé pour la première fois et tout s’est bien passé. Je savais que j’avais une voiture pour la victoire mais la victoire dans la seconde course a été une surprise. Avec 19 points dans le premier meeting, j’étais confortable leader et cela m’a donné confiance. A Sentul, nous avons eu plus de difficultés. J’ai tout d’abord fait une erreur en qualification et ensuite, nous avons pu nous battre pour la victoire dans la première course mais j’ai eu un problème lors des ravitaillements. En plus il y a eu des problèmes mécaniques. Ensuite nous sommes allés en Malaisie, nous avions de grands espoirs et il semblait que nous allions répéter la performance de Dubaï mais j’ai calé sur la grille. Je pense que cela fait parti de l’apprentissage. Après le drapeau rouge je suis parti dernier et j’ai presque pu gagner mais j’ai touché quelqu’un et j’ai fini 9ème, c’était très décevant. Le lendemain j’ai terminé second, c’était important pour moi de prouver que je pouvais doubler et revenir dans le classement. En plus cette victoire me permet de remporter le titre avec de l’avance.

T’attendais-tu à être à ce niveau de performance ?
Franchement oui. Je sais que c’est surprenant pour certaines personnes, mais mon avis est que la voiture est parfaite pour moi : mes ingénieurs et moi avons travaillé ensemble et nous nous sommes bien compris. J’ai toujours su que j’étais au volant d’une voiture parfaitement équilibrée et que tout ce que j’avais à faire était de me concentrer sur mon pilotage. Quand je me sens bien dans la voiture, je me sens fort et je prends des risques.

Les gens vont te demander si tu penses réaliser cette performance également dans la compétition européenne …
Et je leur répondrais prudemment que ca ne sera pas le cas. Notre première tâche est de développer la nouvelle voiture. Ce sera notre principal objectif au début de la saison. Il y aura en plus beaucoup de concurrence avec des pilotes comme Senna, Valles, Petrov ou Chandhok. Beaucoup peuvent gagner le titre. Ce sera un environnement différent. Une nouvelle fois, je serais débutant avec beaucoup de choses à apprendre, en commençant par les circuits ! J’ai gagné de l’expérience avec les GP2 Asia, mais il me reste beaucoup à apprendre.

Penses-tu être l’homme à battre ?
Je pense être plus qu’un outsider. Zuber, Maldonado, mon équipier Filippi ou Pantano par exemple : ce seront eux les hommes à battre. Ils ont l’expérience. Je suis là pour leur corser un peu l’affaire.