Team manager de l’équipe DAMS crée par Jean Paul Driot, Eric Boullier est une des pièces maitresses de la réussite du team en sports mécaniques. Dams est aujourd’hui une des références en championnat GP2 dont elle a remporté le titre Asia cette saison. 

Vous étiez favoris en GP2 Asia et vous remportez le championnat avec Kobayashi. Comment avez-vous vécu ce titre ?

De la meilleure manière qui soit ! Gagner un titre international en finissant 1 et 2 au championnat pilotes ne peut être que bien vécu. Certes, cela n’a pas été de tout repos, il a fallu gérer des faits de course mais aussi des situations sportivement stressantes. Au final, notre stratégie de la stabilité a fini par payer, Kamui et Jerome ont démontré leur immense compétitivité, aidé par un matériel au point et  fiable grâce au travail appliqué de toute l’équipe.

Le GP2 Europe a débuté, quels sont vos objectifs ?

Même objectif que pour l’Asie : Nous voulons gagner. Le niveau de compétitivité est plus homogène en Main Series, et les erreurs ne  pardonnent pas.  Nous avons démontré que nous étions là en terme de performance, mais le package complet n’était pas encore la en début de  saison. Je pense que la 2ème partie de la saison va être intéressante car il faudra compter sur nous…

Quelles sont les qualités de vos pilotes GP2, Jérôme D’Ambrosio et  Kamui Kobayashi ? Dans quels domaines doivent-ils encore progresser ?

Tout d'abord, Ils ont un talent énorme et ils vont vite, très vite même. De plus, ils s'entendent bien avec l’équipe et cette intégration a permis de développer une très bonne ambiance de travail et une grande réactivité quelle qu'elle soit en termes de réglages,   d'adaptabilité, etc… Ils ne sont aujourd'hui évidemment pas les plus expérimentés du plateau mais ils ont déjà une petite expérience et  s’il est un domaine où ils doivent encore progresser, c’est celui la ! Mais seul le temps leur apportera…

Dams est engagé dans d’autres championnats : en Formule Bmw vous avez 3 pilotes. Comment voyez-vous la saison ? Quels sont leurs objectifs ?

DAMS est effectivement engagé en Formule BMW Europe. Nous pouvons dès à présent former de jeunes pilotes à la monoplace et à nos méthodes,  issus du Kart ou de filières telles que l’Autosport Academy. Les courses de BMW sont extrêmement disputées, nos 3 jeunes pilotes n’ont  pas encore pu pleinement démontrer leur talent, mais je suis sûr que les résultats vont arriver, car nos 3 pilotes sont talentueux et  prometteurs et leurs objectifs sont clairement de se voir sur le podium à chaque course.

Vous participez également en Formula Le Mans ? Pourquoi ce choix ?

La Formula Le Mans est un bon concept. Jusqu'à présent, les filières de pilotes n'étaient présentes qu'en monoplace. Nous croyons à cette formule sachant que le contrôle des coûts est assez bien fait. Le budget pour s'engager est quasiment équivalent à celui de la Formule  Renault. La FLM est un vrai prototype basé sur une LMP2. Il y a de la  place pour les gentlemen drivers mais ce championnat se doit d'être adapté aux jeunes. Au début de leur carrière, tous ne rêvent que de  Formule 1 mais il n'y aura que peu d'élus. Il faut commencer à changer  les mentalités et l'Endurance est un très bon moyen pour exprimer le  talent de ces jeunes pilotes.

En 1995 vous avez tenté de faire de la Formule 1, que vous inspire la F1 Low Cost que la FIA veut désormais instaurer ? Seriez-vous  intéressé par un projet F1 ?

1995 était une autre époque. La F1 a considérablement évolué depuis  lors et n’a plus rien à voir avec celle de 1995. Nous pensons que le  plafonnement des budgets en F1 est une bonne nouvelle en général. Ces  nouvelles règles sont une bonne occasion pour une équipe de GP2 pour  rejoindre la F1. DAMS est évidemment intéressé, mais connaissant les  contraintes en termes de technologie et de finance, nous ne pouvions  prendre une telle décision qu’avec tous ces paramètres objectivement  maitrisés. L’instabilité règlementaire actuelle ne nous a pas poussés  à aller plus en avant, nous sommes restés très prudents sur cette  question car faire des déclarations d'intention est toujours la partie  la plus facile.

Jean Paul Driot et Kamui Kobayashi

Quel est votre sentiment sur l’affaire du grand prix de France ?

Mon sentiment est assez simple : en tant qu’écurie Française, nous aimerions avoir un grand prix en France. C’est ma seule opinion.

Sur quel circuit aimeriez-vous le voir se disputer ?

Pas vraiment de préférence : il faut vivre avec son temps et les exigences actuelles. Celles qui dictent le choix de l’emplacement du  GP de France sont multiples et complexes.

Bourdais est actuellement le seul pilote français au firmament du  sport auto : qui croyez vous parmi la jeune génération tricolore a  la  capacité de le rejoindre et même de gagner en F1 à terme ?

Celui qui est le plus proche pour y accéder est sans conteste Romain  Grosjean. Reste à savoir quelle équipe lui fera confiance et avec quel  package, car gagner en F1 est beaucoup plus compliqué qu’ailleurs…Pour  les autres, il y a quelques français bourrés de talent : mais reste à  savoir s’ils sauront le développer et s’ils pourront saisir les bonnes  opportunités.

Dams a aussi gagné en A1GP. Cette année vous avez fait courir  Nicolas Prost, va-t-il poursuivre la saison prochaine avec l’équipe de  France ?

La situation est assez compliquée en A1GP et il est trop tôt pour  pouvoir se prononcer. Nico Prost a fait du bon boulot et il se  pourrait qu’il poursuivre la saison prochaine avec l’équipe de France