La saison 2008/2009 d’A1GP vient de se terminer sur le sacre de l’équipe irlandaise. Nicolas Prost revient sur sa saison quelque peut décevante au volant de la monoplace française engagée par l’écurie DAMS.

Nicolas, comment résumeriez-vous votre saison ?

Comme c’est souvent le cas, il y a du positif et du négatif. Les bons points sont que j’ai montré que j’étais capable de me battre pour les premières places comme en Chine, en Afrique du Sud et en Angleterre. Nous avons réussi à être dans le rythme des plus rapides, ce qui est encourageant pour ma première année comme pilote titulaire. Les mauvais points sont que nous n’avons pas marqués beaucoup de points, certaines fois à cause d’erreurs de ma part, d’autres fois à cause de problèmes mécaniques. Je n’aime pas trop parler de chance, mais nous n’en avons pas eu beaucoup cette année.

Est-ce que la voiture dessinée par Ferrari est plus rapide que l’ancienne monoplace d’A1GP ?

Ferrari a fait un très bon travail avec cette monoplace. C’et un nouveau domaine pour Ferrari que de fournir une voiture monotype et le résultat est bon. Nous avons eu quelques problèmes de fiabilité qui sont normaux à ce niveau de compétition et Ferrai a pu les résoudre très rapidement. Le niveau de performance de la voiture est très élevé et cela va continuer à s’améliorer pendant la pause. 

Pour cette quatrième saison, l’équipe semble être restée au même niveau que les années précédentes, pourquoi ?

Je pense qu’il y a plusieurs facteurs qui expliquent cela. Tout d’abord, avec l’arrivée de la nouvelle monoplace, le niveau global de la compétition a fait un pas en avant et l’A1GP attire des pilotes de plus en plus rapides. Ensuite, changer les pilotes en milieu de saison n’est pas idéal. J’ai aussi souffert d’un manque d’expérience mais il ne faut pas confondre manque de résultat et manque de compétitivité ; avec un peu plus de chance nous aurions pu finir au moins deux fois dans les premiers.

Donc globalement, les performances sont encourageantes pour la saison prochaine ?

Brands Hatch a été très encourageant car nous pouvions jouer la victoire. Nous avons bien travaillé pour les dernières manches et nous avons appris de nos erreurs. Nous avons maintenant une bonne base pour le futur. Rien n’est pour le moment décidé pour l’année prochaine. La qualité du championnat est très élevée et il faut beaucoup travailler pour être devant. La stabilité est cruciale pour gagner le championnat.

Vous courrez aussi en LMS. Vous serez à Spa ce week-end au volant de la Speedy Sebah Racing LMP1. Est-ce un autre défi ?

C’est complètement différent avec d’autres paramètres à prendre en compte. Les deux programmes sont complémentaires.

Quels sont vos objectifs pour cette saison en LMP1 ?

Le niveau est très élevé mais je serai déçu si je ne peux pas être dans le peloton de tête lors de chaque course. Mon but est de finir le championnat parmi les premiers.

Vous serez au Mans en juin, est-ce que cet événement est important pour vous ?

C’est une course mythique et elle signifie beaucoup pour moi. Je suis impatient d’y être et j’espère faire une bonne course. C’est toutefois difficile de savoir quel sera mon niveau là-bas.

Enfin, est-ce que l’A1GP est une de vos priorités pour la saison prochaine ?

Pour un pilote, la monoplace est le plaisir ultime. Aujourd’hui, l’A1GP est une des disciplines les plus attractives avec la F1 et l’Indy Car. J’aimerai continuer avec le Team A1 France, construire quelque chose à moyen terme et essayer de remporter le titre. C’est à l’équipe de décider avec quel pilote elle veut continuer, mais avec l’évolution du championnat, la stabilité est vitale pour remporter le titre.