Après une première course captivante, les pilotes affrontent de nouveau la chaleur pour la seconde course du week-end de Dijon.

C’est Makowiecki qui a réalisé le meilleur temps de la séance de qualification et qui part donc de la pole position à bord de la Saleen S7-R de Larbre Compétition.

Surprise au départ, puisque c’est finalement la Corvette C6.R  de Dayraut qui s’impose au premier virage. Les Corvette sont en forme puisqu’on retrouve celle d’Ayari qui prend à son tour le commandement  en ce début de course.

Bruno Hernandez prend le relai de Soheil Ayari mais est menacé par la Saleen du team Tarrès d’Eric Debard, un contact entre les deux pilotes profite aux deux Saleen de Larbre Competition qui se retrouvent en tête de la course.

Loin de lâcher l’affaire, Bruno Hernandez entame une série de tours  de qualifs pour tenter de reprendre la tête de la course, mais le temps joue contre lui puisqu’il ne reste que quelques tours. Il butera finalement sur les deux Saleen sans avoir eu le temps de les passer.

Si Merafina pensait pouvoir remporter la course, dans le dernier tour, victime d’un problème mécanique, il se fait passer par l’autre voiture de l’équipe pilotée par Bornhauser et Bouchut qui remportent donc la victoire. Il parvient cependant à sauver sa seconde position.

En GT2 victoire de Mouez et Loger.

Victoire pour Bornhauser et Bouchut

Christophe Bouchut (Saleen S7R Larbre Compétition, 1er GT1) : « Je me suis efforcé pendant mon relais de ne pas concéder trop de temps sur le groupe de tête mais sans prendre de risques en tentant des dépassements au freinage. Je sentais qu’il allait se passer des choses en fin de course, une fois les changements de pilote effectués… »

Patrick Bornhauser (Saleen S7R Larbre Compétition, 1er GT1) : « j’ai dû lutter contre une dégradation des pneus alors que j’étais en tête, et les retardataires m’ont fait perdre du temps. L’autre Saleen-Larbre m’a passé, et j’ai récupéré la 1ère place dans le dernier tour quand elle a déjaugé. C’est une aubaine pour le championnat ! »

Frédéric Makowiecki (Saleen S7R Larbre Compétition, 2ème GT1) : « le début de course a été terrible avec beaucoup de changements dans le groupe de tête. Nous avons des avantages sur les Corvette dans certains domaines et vice versa, cela rend les courses très intéressantes. »

Wilfried Mérafina (Saleen S7R Larbre Compétition, 2ème GT1) : « notre voiture se comportait très bien. L’accrochage entre Hernandez et Debard m’a fait gagner deux places et j’ai passé Patrick peu après pour prendre la tête. Dans la dernière courbe, j’ai déjaugé et Patrick Bornhauser est passé, mais j’ai un peu fermé la porte pour conserver la 2ème place. »

Soheil Ayari (Corvette C6.R SRT, 3ème GT1) : « le départ a été très chaud, Jean-Philipe Dayraut a passé tout le monde à l’extérieur, j’ai perdu des places mais j’ai réussi à revenir en tête avant l’arrêt au stand. »

Bruno Hernandez (Corvette C6.R SRT, 3ème GT1) : « je suis reparti en tête, puis Eric Debard m’a touché à l’arrière, et je suis parti en tête à queue. Il m’a fallu un peu de temps pour repartir, mais en fin de course, j’avais un très bon rythme et je suis bien revenu au contact des deux Saleen-Larbre. Au dernier tour je n’ai pas tenté le diable. »

Eric Mouez (Porsche 996 RSR Nourry Compétition, 1er GT2) : « la fiabilité de la voiture est un atout précieux pour nous, on espère maintenant que le plateau se renforcera d’ici au Val de Vienne pour avoir plus de bagarre en GT2. »

David Loger (Porsche 996 RSR Nourry Compétition, 1er GT2) : « la Porsche 997 de Pro GT a abandonné, ce qui nous a privé d’une lutte pour la victoire, alors je me suis amusé à attaquer pour revenir sur les GT3. Notre Porsche est rapide sur la longueur et très fiable, mais les GT3 plus récentes sont plus performantes dans les courbes rapides. »

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Classement :