La seconde course de Ledenon est toujours marquée par le soleil de plomb et le vent. La veille, Corvette avait réalisé le doublé avec les deux premières places de Fässler/Hernandez et Lebon/Dayraut. Cette fois-ci Saleen veut prendre sa revanche et c’est Bouchut/Bornhauser qui part en première place sur la grille de départ. Ils devancent 3 Corvette prêtent à en découdre même avec beaucoup de lest. Dayraut et Lebon ont par exemple 120kg de plus à bord. En GT2 les Monteiro ont hissé leur Porsche 996 en premier temps de la catégorie.

Les premiers tours sont chauds, et pas seulement à cause du soleil Gardois. Bouchut est sous la menace de Dayraut qui harcèle littéralement son adversaire sans trouver la faille. La troisième place est disputée entre Fässler et Thévenin. Le Suisse est moins à l’aise que la veille.

Lebon va refaire parler de lui au moment du changement de pilote. Prenant la suite de Dayraut il roule au ralenti dans la voie des stands pour respecter le règlement du temps d’arrêt. Derrière Bornhauser qui prend le relais de Bouchut est un peu gêné par cette tactique et doit rester derrière le pilote Corvette. Toutefois ce n’est pas au vieux singe qu’on apprend à faire la grimace et l’ancien champion de France finit par trouver l’ouverture pour prendre la première place du classement. Derrière en revanche les sorties de pistes se multiplient. Hernandez tout d’abord, Debard ensuite et Lebon enfin.

Du coup le podium se trouve modifié. Si Bornhauser et Bouchut tiennent leurs victoires, la seconde place revient à Merafina et Hallyday alors que la troisième est dévolue à Fassler et Hernandez.

En GT2 Loger et Mouez s’imposent de nouveau. Sur le podium ils finissent devant Champeau / Blugeon et Fournet / Corbel.

Au championnat Bouchut et Bornhauser sont premiers devant la paire Dayraut / Lebon. Hernandez est seul en 3e place. Prochain rendez-vous à Dijon le week-end de Pentecôte.
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Patrick Bornhauser (Saleen Larbre Compétition n°7, 1er) :

« J’ai d’abord été gêné par Lebon dans les stands. Une tactique de course ? Bizarre ! Côté freins, l’arrière se bloquait, les pneus se sont dégradés, il y avait aussi le souci de la consommation, alors je passais les rapports plus tôt, mais j’étais en contact avec l’équipe pour gérer la course, j’aurais pu hausser le rythme. »

David Hallyday (Saleen Larbre Compétition n°8, 2ème) :

« Comme les autres, j’ai eu un peu de mal avec les freins, je ne pouvais pas freiner aussi tard que je l’aurais souhaité. Je me suis efforcé de rester propre pour économiser les pneus. J’ai pu mieux gérer en fin de relais car le grip est revenu, je suis resté dans le rythme. J’ai encore un peu de mal en début de relais. Mais on n’a pas fait beaucoup d’essais depuis le début de la saison et on découvre un peu la voiture à chaque course. Wilfried a fait un gros boulot aujourd’hui, il a été exceptionnel ! »

David Loger (Porsche 996 RSR Nourry Compétition, 1er GT2) :

« Monteiro a abandonné de bonne heure, puis mon équipier Eric Mouez a bien assuré, pas trop loin de la 997 de Pro GT. J’ai récupéré la voiture en bon état, freins et pneus, j’ai pu attaquer et reprendre la tête. J’ai quand même surveillé la température d’huile, assez élevée entre 120 et 125°, ce n’est pas facile de gérer dans ces conditions car les alarmes se déclenchent. »