C’est sous la pluie que la seconde course de FFSA GT va se dérouler. Thévenin avait réalisé la pole positon sur sa Saleen qu’il partage avec Debard. Il devançait sur la grille de départ le vainqueur d’hier Christophe Bouchut associé à Bornhauser. Le départ n’a pas été facile pour le poleman qui perd vite sa place après une sortie de piste laissant le champs libre à la Corvette de Dayraut. Celui-ci allait être sous la pression d’une autre Corvette celle d’Ayari.

Ayari parvenait à doubler Dayraut au 8e tour mais malheureusement une touchette allait le contraindre à rétrograder puis une sortie de piste le condamnait aux seconds rôles. Pendant ce temps Dayraut maitrisait son affaire et passait le volant à Yvon Lebon. Le safety car entrait en action et regroupait les pilotes permettant à Bornhauser de recoller à la Corvette de tête.

Cependant les positions n’allaient pas évoluer mais le final fut assez intense. Dayraut/Lebon s’imposent donc sous la pluie devant Bouchut/Bornhauser et la troisième place revient à Thévenin/Debard bien remonté en fin de course.

En trophée GT2,  Eric Mouez et David Loger victorieux la veille ont réédité leur performance. Auteur d’une prestation sans faille, les deux pilotes de la Porsche Nourry Compétition devancent la Toyota du Pelsi Racing, un temps leader, et la Porsche de Estoril, retardée par une sortie de piste. La 997 Pro GT a abandonné, à cause d’une fuite au niveau
du radiateur.

Jean-Philippe Dayraut (1er GT1, Corvette C6.R n°2, DKR Engineering) : « Après que Soheil (Ayari) m’ait doublé, j’ai tenu le rythme. Je ne voulais pas être trop insistant car ce n’est pas à ce moment là que la course se jouait.

Mais je le voyais à l’attaque, mordre sur les vibreurs, et quelques instants après il est sorti un peu large. Je me suis engouffré à l’intérieur et nous nous sommes touchés. J’ai pu continuer et Yvan a fait un bon travail pour conserver la première place, même après la neutralisation. »

David Loger (1er GT2, Porsche n°35 Nourry Compétition) : « Sous la pluie, la différence avec les voitures plus récentes se voyait moins. Néanmoins l’auto n’était pas facile à piloter. Elle glissait sensiblement et il faut rappeler que nous n’avons pas d’anti-patinage contrairement aux GT3. Au début de mon relais, j’étais derrière la Toyota du Pelsi Racing. Cela ne m’a pas surpris car je l’avais déjà vue à l’aise dans ces conditions. Malgré tout, je n’étais pas inquiet car je revenais rapidement sur elle et j’ai pu le dépasser sans me précipiter. »

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