GEOSCAN Concept passe à la vitesse supérieure avec le lancement de la BIORACING Séries. Formule unique mettant en œuvre des prototypes fonctionnant au Bioéthanol, la BIORACING Séries conjugue parfaitement écologie et performance. Créé et développé par GEOSCAN Concept en partenariat avec Tork Engineering, le prototype BRS 4.0 a été confié aux mains expertes de Jean-Philippe Belloc pour un important programme de développement. Le lancement de la saison se fera à Lédenon, fin avril, dans le cadre de la Super Série FFSA.

L’environnement est aujourd’hui au cœur des préoccupations de chacun. Depuis 1993 la société GEOSCAN Concept est spécialisée dans l’utilisation des biocarburants, avec l’ambition de concilier sport automobile, performance et environnement. De la Campus Biocarburant à la toute nouvelle BIORACING Séries en passant par la DIESTER Racing Cup, GEOSCAN Concept est constamment montée en puissance, développant au fil du temps sa philosophie du sport automobile « propre ».

2008 marque un nouveau tournant pour la société albigeoise, emmenée par Claude Mégemont et Philippe Wolf, avec la création de la BIORACING Séries et du BRS 4.0, magnifique prototype de 800 kg propulsé par un moteur V6 4 litres de 350 chevaux. L’aspect écologique est une fois encore au cœur de ce projet, puisque la BRS 4.0 fonctionne grâce au carburant le plus écologique de la filière bioéthanol, le Superéthanol E85, composé de 85 % de bioéthanol et 15 % d’essence SP 95.

« Nous savions qu’il allait falloir trouver une remplaçante à la DIESTER Racing Cup qui était arrivée en fin de vie », explique Philippe Wolf. « Nous avons décidé de partir sur un prototype fermé, ce qui est tout d’abord dans l’air du temps, mais aussi parce qu’il n’y a pas d’équivalent sur les circuits. À partir de là, notre objectif a été de créer une voiture esthétique, efficace, répondant à un cahier des charges précis afin de maîtriser les coûts. » De là est née une véritable voiture de course, six mois à peine après les premiers plans réalisés par le Designer Eric Bachelet.

Pour mettre en œuvre la BIORACING Séries, GEOSCAN Concept s’appuie sur le savoir-faire de Tork Engineering, filiale du groupe FAM Automobiles, du motoriste Sodemo, des jantes Team Dynamics et du manufacturier Michelin. « Nous avons la chance de travailler avec des partenaires tous plus compétents les uns que les autres », confie Claude Megemont. « La BRS 4.0 est une voiture de course performante, exploitable par le plus grand nombre et surtout respectueuse de l’environnement. Il était important pour nous que la prise en main de ce prototype soit aisée, afin que chacun puisse rapidement prendre du plaisir à son volant. Avec la BIORACING Séries nous voulons mettre en place une filière ‘sport prototype’. C’est pourquoi nous récompenserons le vainqueur d’un volant aux 24 Heures du Mans 2009 ou en Le Mans Series. »

Le développement de la BIORACING Séries est confié à Jean-Philippe Belloc. Prototype, monoplace, GT, camion… le Toulousain a tout piloté ou presque. Sa grande expérience permet ainsi à GEOSCAN Concept et Tork Engineering d’engranger des informations précises. Dès les premiers essais au volant de la BRS 4.0 Jean-Philippe Belloc s’est montré enthousiaste : « Cette voiture m’a tout de suite bluffé. C’est une formule monotype, il faut donc arriver à un compromis pour qu’elle convienne à tout le monde. Bien souvent un compromis est une mauvaise chose, mais là, nous avons une voiture efficace, agréable à piloter et facile. Elle donne confiance, elle est agile, et pourtant c’est une vraie voiture de course. La finition de la voiture est tout aussi incroyable. Nous roulons pour la première fois avec cette voiture… et tout va bien. Il n’y a pas de problèmes rédhibitoires, juste quelques détails à peaufiner. Le potentiel de l’auto est phénoménal, le moteur chante parfaitement... quel plaisir ! »

En plus de la phase de développement, la phase de construction des vingt-deux prototypes est en route, sous la houlette de Richard Tur, directeur de Tork Engineering : « L’apprentissage de la voiture et le développement sont le côté visible de l’iceberg. Il y a ensuite toute la partie cachée, la construction des autres voitures. C’est tout le défi qui s’offre à nous : produire toutes les voitures de la BIORACING Séries. Le montage est une petite série, nous assemblons des sous-ensembles, puis le montage final se fera en dernier. »

Une voiture performante, belle et efficace, respectant l’environnement, pour un coût limité (65 000 euros HT la saison, plus 2 500 euros HT de droits d’inscription). Tous les ingrédients sont là pour faire de la BIORACING Séries un véritable succès
 

Une vidéo avec Jean Philippe BELLOC :

http://fr.youtube.com/watch?v=fDrqN66lknY

CALENDRIER 2008

1. LEDENON : 25-27 avril 2008 (Super Série FFSA)
2. DIJON : 9-11 mai 2008 (Super Série FFSA)
3. VAL DE VIENNE : 27-29 juin 2008 (Super Série FFSA)
4. ALBI : 5-7 septembre 2008 (Super Série FFSA)
5. NOGARO : 3 – 5 octobre 2008 (FIA-GT)
6. MAGNY-COURS : 10-12 octobre 2008 (Super Série FFSA)

FICHE TECHNIQUE

Constructeur : TORK Engineering
Design : E Design – Eric Bachelet
Motoriste : Sodemo
Transmission : Sadev
Aérodynamique : Aéro Concept Engineering

Type : Sport Prototype fermé.
Structure & matériaux : Tubulaire + carbone
Suspensions : Double triangle AV + AR
Motorisation : V6 de 4000 cm3 – longitudinal arrière
Puissance : 350 cv à 6500 tr/mn
Couple max : 450 Nm à 4200 tr/mn
Carburant : E85 (85% Bioéthanol – 15% Super Sans plomb)
Boite de vitesses : Séquentielle 6 vitesses

Freins : Disques ventilés 330x32, étriers Brembo 4 pistons

Jantes : Team Dynamics AV 8 pouces, AR 9 pouces

Pneumatiques : Michelin AV 21/65/18 et AR 24/65/18

Longueur : 4300 mm
Largeur : 1900 mm
Hauteur : 1080 mm
Empattement : 2600 mm
Poids à vide : 800 kg