Nouveau calendrier, plateau étoffé, nouveau format et réglementation calquée sur celle de la FIA pour le Championnat de France FFSA GT qui accueille la Coupe de France FFSA GT. Le GT Tour 2012 réunit tous les éléments pour séduire…
En 2011, la FFSA et ORECA ont posé les bases d’une nouvelle ère. Outre des compétitions disputées jusque dans les derniers instants, la mise en place d’animations gratuites au coeur d’un paddock animé a séduit le public, en témoigne le succès populaire. L’édition 2012 bénéficiera des enseignements tirés de la saison 2011 pour atteindre un objectif : proposer un spectacle toujours plus attrayant pour convaincre à la fois les concurrents et les spectateurs. Plus que jamais, les fans seront en effet au coeur de l’action.
« Depuis plusieurs mois, nous travaillons pour faire du GT Tour 2012 une totale réussite » entame Hugues de Chaunac, Président du Groupe ORECA. « Nous souhaitons logiquement optimiser les bons points et corriger les moins bons. Dans cette optique, les échanges avec la FFSA, par l’intermédiaire de son Président Nicolas Deschaux et de Dominique Roger (Président de la Commission Championnat de France des Circuits), ont été très positifs et constructifs. Nous ne parlons pas d’améliorer l’univers de la compétition sur circuit, mais de le transformer. Le GT Tour 2012 ne sera pas une addition de week-ends : nous ferons de chaque Etape un événement régional et nous avons fixé trois missions principales. La première est de permettre aux concurrents du GT et des autres séries d’évoluer dans un environnement plus professionnel et encore plus attractif. Ensuite, nous voulons attirer un public nombreux et familial. Enfin, nous offrirons un spectacle global, avec une compétition de haut niveau bien évidemment, mais aussi en proposant des animations gratuites, attrayantes et divertissantes. »
Le GT Tour sera composé de 6 Etapes en 2012, auxquelles s’ajoute une septième manche pour le Championnat et la Coupe de France FFSA GT. La saison débutera à Lédenon (28&29 avril), suivi d’un autre rendez-vous traditionnel, sur le circuit Dijon-Prenois (19&20 mai). La piste bourguignonne fêtera à cette occasion ses 40 ans ! Après le Val de Vienne au début de l’été (23&24 juin), la fête nationale sera célébrée à Magny-Cours (14&15 juillet). Le GT Tour effectuera sa rentrée en Espagne, à Navarra (8&9 septembre). Une première. Après un meeting sur le circuit Bugatti du Mans (29&30 septembre) pour les concurrents GT, la finale se déroulera comme en 2011 au Castellet (27&28 octobre).
Le Championnat de France FFSA GT, fleuron de la compétition sur circuit, sera rejoint par la Coupe de France FFSA GT, dédiée aux pilotes amateurs
évoluant à bord de GT3, GTC et GT+. Tout comme le calendrier, le format des épreuves évolue. Ainsi, les qualifications se dérouleront désormais le même jour : deux séances de 20 minutes, entrecoupées d’une pause de 10 minutes. Deux courses seront toujours au programme, mais d’une heure chacune.
« Nous avons souhaité nous calquer sur le règlement FIA GT3 » explique Olivier Loisy, responsable du Championnat et de la Coupe de de France FFSA GT. « La FFSA travaille étroitement avec la FIA. Suivre cette réglementation était logique : elle lui donne de l’unité et permet une application optimale des solutions choisies. »
De fait, la BOP FIA (Balance Of Performance) sera appliquée aux voitures engagées en Championnat et en Coupe de France GT. Les handicaps temps (15 secondes pour le 1er, 10 sec pour le 2e, 5 sec pour le 3e) seront également identiques à ceux du FIA GT3. Ils seront appliqués lors de l’unique arrêt au stand obligatoire. Durant ce pit-stop, seuls deux mécaniciens seront autorisés à intervenir, ainsi qu’un responsable sportif. Le barème d’attribution des points sera lui aussi commun au FIA GT3.
Concernant l’attribution du titre Pilotes, un seul décompte de points sera effectué à l’issue de l’exercice 2012 : le moins bon des 14 résultats sera retiré, contre deux en 2011. Les organisateurs ont par ailleurs décidé d’instaurer un Trophée Teams. Chaque équipe devra désigner au maximum deux voitures en début de championnat pour récolter des points. « C’est une manière de récompenser le travail collectif et les efforts des teams qui s’impliquent le plus » avoue Olivier Loisy.
Des disciplines pour tous les goûts !
Afin que le plus grand spectacle soit au rendez-vous, les deux catégories Grand Tourisme seront accompagnées de nombreuses disciplines tout au long de la saison. Un panel de séries qui correspond aux pilotes et aux teams venant de tous horizons. De retour dans l’Hexagone en 2011, la monoplace sera de nouveau de la partie, à au moins quatre reprises, avec le Championnat de France F4 - étape indispensable pour les talents de
demain. La Super Copa SEAT Leon - l’arène du Super Tourisme avec la berline la plus performante - disputera sa troisième édition sur l’intégralité du GT Tour. La Porsche Matmut Carrera Cup - le mythe qui regroupe compétition, passion et innovation - sera quant à elle présente cinq fois. De même pour la Mitjet Series - la discipline qui permet aux pilotes de découvrir l’univers de la course à moindre coût. Enfin, la Peugeot RCZ Racing Cup - nouveauté dans le paysage du sport automobile français – fera son apparition sur plusieurs étapes.
Un esprit toujours aussi festif…
ORECA et la FFSA souhaitent faire du GT Tour une véritable fête du sport automobile en France. Pour développer cette philosophie « grand public »
instaurée en 2011, plusieurs surprises seront au programme. En parallèle, de nombreuses animations gratuites pour tous seront mises en place. La pré-grille et le paddock seront toujours accessibles aux fans.
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