Après une longue période hivernale, une partie du team s’est retrouvée sur le circuit de La Ferté-Gaucher, le mardi 29 mars. Histoire de se dérouiller un peu, et puis, même si la décision d’arrêter la Legend Car franco-belge est définitive, l’activité automobile et sportive continue pour ces passionnés…
Jérôme Galpin, créateur, constructeur et organisateur des Racecars Series a fait le déplacement sur le circuit d’Ile de France avec quelques unes de ses autos. Il n’en a pas fallu plus pour que Gaby Otmane, François Badin, Willy Sarazin et Robert Mignerey se retrouvent à La Ferté Gaucher pour découvrir ces superbes autos, versions européennes (mais pas aseptisées…) de la Nascar américaine.
Il convient déjà de mettre l’accent sur la qualité de l’accueil que Jean (le père) et Jérôme (le fils) Galpin ont réservé au Team, accompagnés en cela par le Staff des Racecars. Les Galpin, c’est le Team FJ, une structure incontournable dans le monde du rallye de haut niveau. Ils ont manifestement apporté la convivialité de cette discipline dans les paddocks des circuits… Il y a bien longtemps que le MC Racing n’avait pas retrouvé cet esprit sportif et amical, ce même esprit qui anime leTeam, et où émotion et passion ne riment pas forcément avec argent…
Sur le site, 4 superbes Racecars (dont une neuve, la confiance est de rigueur) attendent les pilotes. Le simple rugissement du V8 dans les stands donne des frissons. En admirant d’un peu plus près les belles, la qualité de construction saute aux yeux. La sécurité n’est pas en reste, et ces autos semblent absolument indestructibles… C’est beau, clean, bien monté, accessible… Nos quatre compères n’en mènent néanmoins pas large à l’idée de devoir affronter la piste au volant de ces bolides.
Aprés un repas bien agréable (offert par nos hôtes !) pris au restaurant du circuit, il est temps d’enfiler combinaisons et casques : l’heure de vérité a sonné. En team manager qui se respecte, Robert est le premier à se lancer sur la piste. Monter dans l’auto par la fenêtre, comme nos amis américains, s’installer au volant, écouter les explications des mécaniciens met déjà dans l’ambiance. Quand le V8 gronde, le temps d’enclencher la première et le bal commence.
Robert chauffe prudemment pneus et freins sur les deux premiers tours puis commence à mettre "gaz" ! Au fil des tours, les freinages se retardent, la voiture commence à glisser parfois, quelques nuages de fumée bleue trahissent parfois un blocage de roues, mais visiblement le rythme est vite pris. Le même scénario se déroule tout au long de l’après-midi, aussi bien pour Robert que pour Gaby, François ou Willy, qui d’une seule voix avoueront à tour de rôle avoir été surpris par la maniabilité de ces autos aux dimensions pourtant impressionnantes.
Les Racecars sont souple à piloter, dotée d’un très bon freinage, d’une adhérence latérale étonnante malgré des pneus en "bois" et usagés, et un moteur au couple tout simplement phénoménal. Chacun ’’descend’’ (toujours par la fenêtre) de son auto avec un très large sourire, manifestation inconsciente d’un plaisir intense.
Un test concluant qui ne devrait pas rester sans suite. Il se pourrait bien que l’on rencontre l’un ou l’autre de ces pilotes du MC Racing dans les paddocks des Racecars durant la saison 2011, pour quelques participations à des meetings. D’autant que le calendrier de la Racecar Euro est particulièrement attractif : des meetings en DTM, en WTCC, entre autres, avec des courses qui se déroulent devant 30 000 à 150 000 specateurs, des retransmissions télévisées, etc.
Motiver des partenaires est davantage possible dans ces conditions et on sent bien l’esprit dynamique et le regard tourné vers l’avenir à long terme des organisateurs. Spectacle sur la piste et en dehors, la Racecar Euro Series est à l’image de ces créateurs, qui se sont inspirés de ce qui se fait de mieux aux USA.
Voilà une série dans laquelle le MC Racing pourrait bien se sentir rapidement à son aise…
Texte : Daniel Perrin
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