
Le 22/05/2012
Le grand prix de monaco se rapproche a grand pas , une course totalement a part qui promet du grand spectacle
Le 15/05/2012
On l'avait déja vu auparavant le concept easydrift est une superbe invention pour les amateurs de drift , Evens Stievenart nous en fait découvrir le plaisir au volant.
Le 9/05/2012
Le tour de corse 2012 est lancé ce qui nous fera l'occasion de voir les premiers tours de roues en compétition de la 208 officielle


Un look et un bruit d’enfer !
Loin des strasses et des paillettes, des polémiques et des discussions, il y a une GT qui n’est pas passé inaperçue au grand prix Albi c’est celle du Marc VDS Racing qui engageait pour l’occasion une Ford Mustang 500. La belle américaine, aux formes pour le moins peu conventionnelles, avait été bannie du championnat d’Europe FIA GT3 pour des problèmes d’homologations.
Rappelons qu’à Jarama en FIA GT3, l’équipe avait dû prendre la difficile décision de laisser la Ford Mustang au garage, après que les contrôleurs techniques de la FIA eurent mis en lumière entre les essais et la course que les barres anti-roulis montées sur la voiture ne correspondaient pas à la fiche d’homologation.
« Au fil de très nombreuses réunions qui ont suivi notre renoncement à Jarama, nous avons fait le constat, avec la FIA, que le problème de fiche d’homologation auquel nous sommes confrontés depuis lors, était impossible à résoudre dans l’état actuel des choses » soupire Eric De Doncker, à la fois pilote mais également initiateur de ce projet.
Le Team Marc VDS Racing a remis en selle sa Ford Mustang à Albi dans le championnat de France. Aux mains expertes de Gaël Lesoudier et Maxime Martin qui évoluaient jusque là sur une Morgan Aéro ils ont réussi à hisser leur Mustang à la 6eme place de la seconde course.
Reste à espérer que l’expérience sera renouvelée et surtout que les problèmes d’homologations soient résolus en FIA GT3 pour la prochaine saison.
Engine:
Type: Ford Racing V8 "Cammer"
Displacement: 5300cc
Maximum Power: 560BHP
Maximum Torque: 644Nm
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Transmission:
Gearbox Type: Six-speed sequential
Drive System: Rear wheel drive
Clutch Type: Quartermaster Button Clutch
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Rolling Chassis:
Overall Length: 5040mm
Overall Width: 1933mm
Wheelbase: 2706mm
Weight: 1350kg
Front Suspension: Macpherson Strut, Dynamics suspension DSSV 4 way adjustable dampers
Rear Suspension: Double Wishbone with pushrods, Dynamics suspension DSSV 4 way adjustable dampers
Front/Rear Wheels: BBS 3 piece Aluminum 18" diameter 13" wide
Front/Rear Tyres: Michelin
Front Brake: AP Racing 6 piston monobloc caliper with PFC pads
Rear Brake: AP Racing 4 piston monobloc caliper with PFC pads
Bodywork: Carbon Fibre
Stéphane GAUTHIER, le Mercredi 15 Septembre 2010
© Photos : Stéphane Gauthier - Racingforever.com
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