Ca va chauffer en 2010 ! La très spectaculaire et disputée Supercopa SEAT León, qui enflamme l’enthousiasme des pilotes et du public dans plusieurs autres pays d’Europe, entre en scène, le week-end de Pâques, à Nogaro. Une grande première en France !

« La León Supercopa, c’est l’auto emoción SEAT partagée par tous : pilotes, clients, prospects, fans de la marque, actuels et futurs ! » François Michel, Directeur de SEAT France, annonce clairement la couleur. Avec plus de 300 chevaux et une boîte DSG à
6 rapports, la berline SEAT à la silhouette de WTCC fait déjà saliver concurrents et spectateurs.

Les caractéristiques et les performances de la SEAT León Supercopa en font la berline la plus rapide de toutes les formules monotype en Europe. Retravaillée en profondeur par SEAT Sport, le 2.0 TFSI développe 301 ch, conférant ainsi à la SEAT León Supercopa des performances très proches des León championnes du monde WTCC en 2008 et 2009. C’est une voiture fiable, éprouvée et inchangée depuis 2008, ce qui permet de contenir les coûts. Elle a donné entière satisfaction aux nombreux pilotes qui l’ont choisie : 38 l’an dernier en Supercopa espagnole, ce qui montre la grande popularité de cette formule très équilibrée.

« Nous nous félicitons de l’arrivée de cette nouvelle Coupe de Marque, indique Laurent Gaudin, National Series Manager au sein de l’organisation SRO, le Promoteur de la Super Série FFSA. Il est extrêmement rassurant, dans le contexte actuel, d’accueillir sur les circuits français un constructeur qui démontre son dynamisme par un engagement durable en sport automobile.

Nous remercions doublement SEAT France de son initiative, dès lors que la Supercopa vient combler un créneau encore inoccupé, celui des berlines monomarque hautes performances.

C’est un plus considérable à la fois pour les pilotes et pour le public ».

Hugues de Chaunac (ORECA) :

« Supercopa ? Super cocktail ! » La Supercopa SEAT León, qui arrive enfin en France,  est gérée par ORECA, dont on connaît l’expertise dans le domaine de l’organisation sportive et de la compétition automobile. « Avec SEAT France et SEAT Sport, nous allons mettre notre énergie en commun pour faire de la Supercopa le leader légitime de la Super Série », promet Hugues de Chaunac, qui ajoute: 

« SEAT a réussi le formidable pari d’offrir non seulement une voiture puissante, équilibrée, facile à piloter, mais aussi un championnat pour un budget excessivement low cost. On peut affirmer que Supercopa = Super cocktail ! »

Déjà présente dans plusieurs pays d’Europe (Allemagne, Espagne, Italie), la Supercopa constitue la base de la politique de promotion sportive de SEAT, réorientée à partir de cette année vers la mise à disposition de l’expertise d’un Team double champion du monde au service de ses clients sportifs. L’échelon suivant, la SEAT León Eurocup, ayant pour théâtre les circuits européens. Les voitures utilisées sont les mêmes dans les deux catégories, ce qui permet à un concurrent engagé en Supercopa française de s’inscrire, sans changer de monture, à l’Eurocup. En 2010, 6 courses d’Eurocup sont programmées, en même temps que le WTCC, en Italie, Belgique, République Tchèque, Angleterre, Allemagne et Espagne (finale à Valencia).

Repères

• 310.000 € de primes sur l’ensemble de la saison, dont
234.000 € sur les épreuves et 76.000 € en fin d’année
+ 1.000 € au concurrent ayant effectué le plus grand
nombre de tours en tête.
• 2 courses par meeting. Course 1 : 20 min. environ,
départ lancé. Course 2 : 40 min environ, départ arrêté,
grille inversée pour les 6 premiers de la course 1.
• Egalité de poids pour tous : minimum 1.220 kg pilote à
bord, lest pilote plafonné à 40 kg.
• Barème des points à chaque course pour les 12
premiers : 20-16-14-12-10-8-6-5-4-3-2-1 pt.
• Prix à chaque course aux 12 premiers : 4.000-3.000-
2.100-1.800-1.600-1.300-1.200-1.100-1.000-900-800-
700 €.
• Prix d’une voiture neuve incluant le kit Supercopa :
63.000 €.
• Partenaires : Castrol, Dunlop, SEAT Bank, Club SEAT.