En raison du nombre insuffisant de Nouvelles Formula 2.0 (version 2010) engagées à ce jour, la physionomie de la Challenger Formula 2.0 a changé et c'est tout à son avantage.

En effet, seule la Formula Renault 2.0 Tatuus, version 2007, 2008 ou 2009, utilisée la saison dernière, constituera les grilles de départ du nouveau championnat, qui évoluera essentiellement en Super Série FFSA (une manche de Super League Formula également au programme).

Ces versions de Formula Renault 2.0 seront autorisées uniquement en Coupe de France des Circuits et au sein de notre championnat.

Les efforts conjoints de la FFSA, de Renault Sport, SRO et Michelin ont permis de définir de nouvelles bases à la discipline monoplace majeure du sport automobile Français :

- La Challenger Formula 2.0 devient le championnat monoplace national et un classement réservé aux pilotes français de moins de 25 ans sera établi et constituera le Championnat de France FFSA 2010 Formula Renault 2.0

- L'inscription au Championnat reste abordable, c'est à dire le montant d'inscription le moins élevé de toutes les disciplines de la Super Série FFSA :

        - Inscription au Championnat = 3 820 € HT
       - Engagements aux épreuves (reversés aux ASA organisatrices) = 650 € x 7 = 4 550 €
        - Essais Libres (reversés aux ASA organisatrices) = 90 € x 7 = 630 €
       - Total = 9 000 € HT (tarif à la course = 1 500 € HT tout compris)

- L'esprit "faible coût" de ce championnat est préservé et l'allocation pneumatique est notamment maintenue : Interdiction d'utiliser des pneumatiques neufs en Essais Libres et 1 train + 2 roues de rechange pour les qualifications et les courses.

- Le Champion de France FFSA Formula Renault 2.0 2010 gagnera un test en fin de saison en Formula Renault 3.5. Si ce pilote a le profil requis, il sera vraisemblablement intégré à l'équipe de France FFSA 2011, comme l'ont été auparavant Jean Eric Vergne et Nathanaël Berthon, les deux derniers champion de France de la discipline.

- Renault Sport offre le passage au banc moteur de début de saison à tous concurrents inscrits à la saison.
Conditions : posséder les scellés ORECA 2008 ou 2009. Si le moteur est dans les tolérances Renault Sport, il sera déclaré conforme et les scellés posés, sinon, une révision complète sera nécessaire.

- La réglementation des Essais Privés est plus souple et calquée sur la Clio Cup : autorisation de rouler sur tous circuits sans restriction. Interdiction d'effectuer des tests à 15 jours du Vendredi du meeting concerné

- Il sera autorisé de participer à la Coupe de France des Circuits 2010

- En fonction de la physionomie du plateau, un classement "gentleman driver" sera établi

- La Nomenclature sera en définitive strictement identique à celle de 2009. Plus de réhaussement de la hauteur de caisse et plus de suppression d'éléments  aérodynamiques

- Interdiction de tous systèmes radio (à l'exception des communications en Pit Lane)

- Obligation d'utiliser le jeu de rapport de boite de vitesse medium

- Rappel du calendrier - Essais Libres 45 mn - Essais Qualificatifs 40 mn et 2 courses de 30 mn environ

NOGARO            2 au 5 Avril            Super Série FFSA
LEDENON           23 au 25 Avril        Super Série FFSA
DIJON                 7 au 9 Mai             Super Série FFSA
MAGNY COURS  21 au 23 Mai         Super League Formula
VAL DE VIENNE  25 au 27 Juin        Super Série FFSA
ALBI                   10 au 12 Sept        Super Série FFSA
MAGNY COURS  15 au 17 Oct         Super Série FFSA

Tous ces éléments viennent d'être acceptés par la FFSA et Renault Sport. Une communication officielle vous sera transmise en début de semaine.