Quinze jours après le doublé des 908 HDi FAP aux 24 Heures du Mans, l’équipe Peugeot Sport reprend la route des rallyes et des circuits pour les activités de promotion. En circuit, la petite soeur des 908, la Peugeot Spider poursuit sa moisson, cette fois au Val de Vienne, quatrième manche de la Cup, synonyme de mi-parcours.

Six courses ont déjà été courues et  cinq remportées par le francilien Grégory Guilvert. Il se positionne donc en tête du championnat avec une avance insolente de 61 points. A 20 unités la victoire, la route risque fort d’être laborieuse pour les poursuivants de Grégory Guilvert.

En tête des troupes : Gaël Castelli, crédité de la seule victoire restée vacante à Nogaro en ouverture de saison. Le plus jeune de la bande ne veut pas baisser les bras et reste à l’affût de la moindre erreur du leader. Mais ce n’est pas sa seule préoccupation, il doit en effet surveiller ses arrières avec des concurrents qui klaxonnent à l’image de Julien Rueflin et de l’allemand Oliver Freymuth, à égalité parfaite de points. Le premier cité, transfuge des Rencontres Peugeot Sport, le second, fidèle à la THP Spider Cup depuis sa création possèdent déjà des podiums mais rêvent de victoire.

Ils sont nombreux dans ce cas de figure et pourraient bien décrocher la lune sur le circuit du Val de Vienne : Alexandre Rambure, Quentin Morel ou le très véloce Julien Briché.

Autre pilote en verve, Steven Palette. A la pointe dans les Rencontres Peugeot Sport au sein desquelles ils cumulent les succès, ce jeune pilote a décidé de passer le pas depuis la dernière épreuve en Spider. Pour la première fois au volant d’une propulsion ouverte, chaussée de pneus slicks, il s’est montré très prometteur. Un podium dans la Vienne ?

Deux courses sont au programme de ce meeting, deux courses qui marqueront le cap de la mi-saison et permettront de dresser un  premier bilan.

Technique :
Châssis tubulaire. Reprend les attributs des LMP1 et LMP2 en répondant au règlement de l’ACO, notamment au niveau des arceaux. La partie arrière de la barquette est un clin d’oeil aux voitures Sport Prototype des années 70, avec un capot moteur court dépourvu d’aileron.
Moteur : 1,6 l THP (1598 cm3) placé en position central transversal arrière Puissance : 220 chevaux
Boîte de vitesses : 6 rapports à crabots, commande séquentielle actionnée par palettes au volant.
Pneus : Michelin 21/65/18 : Slicks S8B – Pluie P2C
Poids : 765 kg