Les objectifs pour les concurrents inscrits en Championnat de France sont clairs : lls veulent inscrire leurs noms au palmarès du championnat et ce pour la dernière saison en France des monstrueuses GT1.Si c’est Patrick Bornhauser et Laurent Groppi qui même aux points, Ils sont 5 challenger à pouvoir encore briguer cet ultime trophée et chacun se battra jusqu'à la dernière minute de la dernière épreuve. Magny Cours sera, c’est certain, un match sans merci entre les divers adversaires ou chaque combattant cherchera
le K.O !

Au classement général du Championnat de France FFSA GT, c’est la Saleen de Larbre Competition pilotée par le triple Champion de France : Patrick Bornhauser associé à Laurent Groppi qui mène de deux points.

Le deuxième est la Corvette C6 R de l’équipe Luc Alphand Aventures menée avec brio par la paire Soheil Ayari et Bruno Hernandez. Lors de la dernière épreuve à Dijon ces deux équipages ont inversé leur classement : pour cela, la Saleen a bénéficié d’une taille de bride supérieure pour lui permettre de rester compétitive.

En effet le principe d’équivalence des performances mis en place par la Fédération Française du Sport Automobile est simple : chaque victoire fait l’objet d’un handicap. Ce handicap en poids est de 80 kilos pour une victoire et 40 kilos pour une seconde place. Ces lests sont valables pour deux courses et le cas échéant sont cumulés. Ce principe permet de conserver un championnat disputé ou les cartes distribuées. De son coté, la Corvette grâce à ses excellents résultats était lesté de 80 Kilos.

Troisième du Championnat avec une victoire à leur actif : la Corvette C5R du team luxembourgeois DKR Engineering de Laurent Cazenave et Jean Claude Police. Bien que cette voiture soit d’une génération précédente face à la Corvette C6R, elle est confiée aux ingénieurs de DKR et de Pratt et Miller (qui l’ont faite gagner aux 24 Heures du Mans).

Grace à un équipage très rapide, homogène et régulier, la Corvette jaune est un client sérieux pour le titre !