Les années 90 furent une décennie capitale pour la compétition GT. En effet, les années 50 et 60 étaient le sommet pour le GT, qui dériva un peu dans les 70 et 80 pour revenir dans les années 90… Et la compétition nationale GT a commencé son essor à la fin des années 90, pour ensuite attirer des grilles énormes au début de la prochaine décennie…

Parallèlement à ce regain d’intérêt, les voitures commencèrent à évoluer, avec des nouvelles marques et de nouveaux modèles se joignant à la compétition. Des voitures magnifiques sont gravées dans les mémoires du public et du téléspectateur qui les apprécièrent à la télévision. Ces voitures splendides, qui aujourd’hui dorment dans des garages, attendent à nouveau le plaisir de sentir l’asphalte sous leurs pneus…

Le GT 90’s Revival Séries a été inauguré pour combler ce manque ; Pour les retrouver sur les circuits où elles régnaient autrefois. Ces voitures, qui ne sont pas encore classées historiques, sont perdues face aux chronos des engins de compétition GT actuels mais ont une place pour courir : le GT 90’s Revival Séries.

La 1ère saison en 2007 proposait deux courses à Silverstone et à Magny-Cours. Le public était enchanté de les revoir, de redécouvrir leurs histoires, et de les entendre ronfler. En 2008, le calendrier offrait des épreuves à Hockenheim, Mugello et Dijon, avant de célébrer l’apothéose au Paul RicardHTTT, ou Frank Jacob fut couronné Champion 2008.

Cette année, en dépit des conditions économiques difficiles, les voitures vont bientôt sortir de leurs garages pour deux courses en France, la première à Dijon pendant la Super Série FFSA, et ensuite au Paul Ricard HTTT avec l’Age d’Or.

Aujourd’hui, 12 voitures sont inscrites, et quelques autres encore à confirmer. Trois voitures Chrysler Viper GTS-R seront sur la grille de départ, dont une dans les mains du Champion en titre, Frank Jacob. Une deuxième sera engagée en GT1 par Eric Behrens de Suède, tandis qu’Autovitesse engagera la troisième Viper avec Florent Moulin et Philippe Chevallard. L’équipe française présentera aussi une magnifique Lamborghini Diablo GTR – un vrai plaisir pour les oreilles - qui sera menée par Michel Mhitarian. Peter Kutemann sera au volant d’une Ferrari 360 Modena de l’équipe monégasque JMB Racing. Moderne Racing Team engagera une Porsche 993, tout comme CERT99 et RTR. Et pour clôturer la liste, quatre Venturi 400 Trophy figureront sur la grille, deux de Solution F, et deux de Grazy Sports Auto.

Avec deux courses de 45 minutes assemblées aux Caterham, une le samedi et une le dimanche, le weekend s’annonce captivant – surtout si le printemps incite le public de Dijon à se retrouver sur ce circuit technique, fort apprécié des pilotes.