Comment la pluie à la fin de la course a-t-elle affecté votre stratégie ?
Dans les derniers tours nous avons vu que nous pouvions gagner des places grâce à l’arrivée de la pluie. Il a commencé à pleuvoir légèrement sur des portions du circuit à environ six tours de la fin. Tout le monde était en pneus secs à ce moment là.
Nous avons pris la décision de rester en pneus secs même si l'intensité de la pluie a augmenté. Nous étions certains de gagner des places quand les autres voitures sont rentrées pour changer leurs pneus. Ce n’était que dans les derniers tours que le pneu pluie avait un vrai avantage. Nous sommes restés en piste et je suis remonté en 4e position mais dans les derniers kilomètres ce n’était pas facile avec la pluie.
Comment cela se passait avec les pneus secs quand il a plu ?
Ce n’était pas si difficile jusqu’au tour final, là la pluie est vraiment tombée fortement et c’était juste impossible de conduire après. J’ai eu beaucoup de mal à garder la voiture sur la piste, ma monoplace était difficile à piloter dans ces conditions, je glissais de partout, je n’avais absolument aucune adhérence.
Avez-vous levé le pied dans le tour final ?
Absolument pas ! C'était franchement l'opposé. Le tour final était l'un des tours les plus durs que j'ai effectué en formule 1 parce qu'il n'y avait aucune adhérence et avec les pneus secs il était presque impossible de garder la voiture sur la piste. J’ai tout fait pour garder la quatrième place et si vous regardez les temps au tour j'étais réellement plus rapide que Jarno qui était le seul comme moi à avoir conservé ses pneus pour le sec.
Etait-ce la bonne décision de rester en pneus secs ?
Il n’y a aucun doute à ce sujet. J’étais septième avant l’arrivée de la pluie, je n’aurais pas pu faire mieux si les conditions météos avaient été identiques. En faisant cette stratégie je termine sixième, c’était donc une bonne décision.
Avez-vous compris ce que signifiait votre duel avec Lewis Hamilton dans le tour final ?
Je ne savais pas que Lewis était directement derrière moi. L’équipe m’a indiqué que Vettel me rattrapait et que je devais conserver ma position mais j’étais vraiment concentré à garder ma voiture sur la piste. 3 ou 4 voitures m’ont doublé sur la fin mais je ne savais pas qu’il y avait Lewis. Je cours pour Toyota et je fais de mon mieux pour eux.
C’est maintenant la fin de votre première saison pour Toyota, quel est votre bilan ?
C’est positif pour moi. En début de saison je me suis fixé un objectif de 20 points. Au final j’en ai 25 et j’ai réalisé un podium à Budapest. Je suis très heureux.
Les premières courses ont été un peu difficiles car j’ai dû m’adapter à une nouvelle voiture et une nouvelle équipe mais nous avons beaucoup travaillé pour progresser. Finir quatrième au Canada a été une belle récompense mais le tournant fut Hockenheim, j’étais vraiment compétitif jusqu’à que je connaisse un problème mécanique. Ensuite nous étions toujours en haut du classement et nous avons marqué beaucoup de points. Mais ceci n’est qu’une étape, l’an prochain nous voulons plus et nous travaillons énormément pour y arriver.
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