Les positions de la N°16 et de la N°17 en sixième ligne sur la grille de départ pouvait peut être inquiéter nos supporters, car en dehors des 4 voitures diesel - hors catégorie - quelques voitures disposant d’une motorisation essence étaient placées devant nous sur la ligne de départ.

En fait Claude Galopin, notre responsable technique, connaissant bien les caractéristiques du circuit du Nürburgring, s’était attaché à trouver des réglages permettant, non pas d’être le plus performant sur un tour de qualification, mais sur la totalité d’un relais de 32
tours, en préservant les pneumatiques.

Cette stratégie s’est avérée parfaitement efficace, car Christophe Tinseau sur la Pescarolo-Judd N°17 et Emmanuel Collard qui le suivait comme son ombre sur la N°16 avaient comblé tout leur retard avant la fin de leur temps de conduite.

Malheureusement, alors que le plus dur avait été fait, les ennuis commencèrent à nous accabler. Il y a des cources qu’il vaut mieux oublier ! Ce fut d’abord Christophe Tinseau qui s’arrêta avec une transmission cassée. Ce problème ne nous été jamais arrivé, mais cette année, notre fournisseur de boîte de vitesses a changé la fabrication des arbres de transmission. C’est le deuxième que l’on
casse cette année, mais c’est la première fois en course. Les mécaniciens ont comme d’habitude fait un travail remarquable, et après une réparation de 23 minutes, Harold Primat est parti à la guerre.

À mi-course, Jean-Christophe  Boullion, gêné par une voiture lente, a escaladé un vibreur et cassé une jante. Le pneumatique s’est aussitôt désintégré ce qui endommagea l’arrière gauche de la voiture. Après un changement de roue, tout semblait normal, et sans que l’on sache encore ce qui s’est passé (peut-être une conséquence de l’incident précédent) Jean-Christophe a connu un autre problème qui envoya sa voiture dans un bac à sable.Les commissaires l’y laissèrent tellement longtemps que lorsque la voiture revint au stand, il ne servait plus à rien de la faire repartir.

Pendant ce temps, la Pescarolo-Judd N°17, dans les mains de Harold et Christophe avait des ailes. Sans jamais se décourager, nos deux  pilotes n’ont cessé de rattraper les places perdues pendant la réparation. Leur brillante conduite fut récompensée par une belle huitième place en LMP1. 

Ce point marqué ne suffisait évidemment pas pour consoler l’équipe Pescarolo Sport, qui, au vu des performances réalisées méritait beaucoup mieux. Par contre la superbe deuxième place obtenue par Matthieu Lahaye et Pierre Ragues, de l’équipe Saulnier Racing sur la Pescarolo-Judd LMP2, entre deux Porsche LMP2 donna du beaume au coeur à l’ensemble du Groupe Pescarolo Automobiles.

Après le Podium du Mans, c’était une nouvelle démonstration de la qualité et de la compétitivité des voitures construites par l’équipe sarthoise et la consécration pour nos deux jeunes pilotes, qui ont été en tous points remarquables.

Pescarolo-Judd N°17 : 18ème au classement général
8ème au classement LMP1
Pescarolo : 3ème au classement constructeur avec 22 points derrière Peugeot et Audi, et loin devant Lola, Creation, Oreca, etc …
Pescarolo Sport : N° 17 : 6ème au classement team par catégorie
N°16 : 8ème au classement team par catégorie
H.Primat et C.Tinseau : 7ème au classement pilotes par catégorie avec 10 points