Vers minuit cette nuit la course s’est durcie après l’accident de Marcel Fassler sur l’Oreca Courage numéro 6. Le pilote Suisse a été emmené en observation au centre médical mais il n’a rien de grave. Les soucis ne font que commencer pour Oreca puisque l’autre voiture la numéro 5 est victime d’un problème d’embrayage. Rentré aux stands c’est Laurent Groppi qui fera le nouveau relai après 7 minutes de réparation pour changer la butée d’embrayage. Heureusement le Safety car a neutralisé la course limitant ainsi les dégâts.

L’épreuve reprend après 34’ de neutralisation sous un rythme endiablé comme depuis le début de la 76e édition des 24 heures du Mans.
Peugeot connait de nouveau des problèmes de fiabilités : cette fois-ci la numéro 8 connait des ennuis d’électricité lui coûtant la sixième place au profit de la Pescarolo numéro 17.

Après 11 heures de course, La Peugeot 908 HDI FAP numéro 7 pilotée par Nicolas Minassian conserve un rythme très élevé en première place et multiplie les tours sous les 3’25. Il en est de même pour la 908 numéro 9, avec Franck Montagny aux commandes, qui occupe la troisième position. Intercalé Allan McNish sur l’Audi numéro 2 est donc pris entre deux feux.

A mi-course en LM P2 les deux Porsche Spyder se battent en tête à un tour l’une de l’autre. C’est la voiture de l’équipe Van Merskteijn, avec pour pilotes Van Merksteijn/Verstappen/Bleekemolen qui devance sa concurrente du team Essex mené par Nielsen/Elgaard/Maassen. La troisième place de la catégorie revient à La Pescarolo P01 Judd numéro 35 de Ragues/Lahaye/Cheng à 9 tours tout de même.

EN LMGT1 la nuit permet à Aston Martin de se porter en première place devant Corvette. L’Aston Martin 009 de Brabham/Garcia/Turner  est suivie de près par la Corvette C6-R numéro 63 de O’Connell/Magnussen/Fellows

La catégorie LM GT2 est dominée par les Ferrari avec la Ferrari F 430 GT numéro 82 de l’équipe américaine Risi Competizione, pilotée par Salo/Melo/Bruni.

Vers 4 heures du matin un nouveau rebondissement a lieu : La pluie tant attendue est bien là. La lutte pour la première place va alors s’intensifier et Audi va inverser la tendance avec Kristensen et McNIsh notamment. Le pilote de la numéro 2 fait un festival sous l’eau et remonte au classement pour finalement prendre la tête à Peugeot à 5 h30 du matin.

En LMP2, la Porsche Spyder de tête entre dans le top 10 du général

Les incidents se multiplient en piste. Parmi eux celui de la Lola Judd numéro 33 qui se fait percuter par la Corvette numéro 63 à l’entrée de la voie des stands. Tous les pilotes chaussent désormais les pneus pluies. Aston Martin connait des problèmes d’alternateur sur la 007.
Pescarolo perd une de ses voitures en LMP1, la numéro 16 connait des ennuis de piston et finalement doit abandonner moteur hors d’usage.

A 8 heures du matin Audi est donc en tête avec sa numéro 2 devant les Peugeot 7 et 9. Plus discrète deux autres Audi suivent un peu plus loin la numéro 3 devançant la championne de l’an passé. Sarrazin reprend la  sixième place à bord de la Peugeot numéro 8.

Devant les « usines à mazout » qui dominent Pescarolo place sa numéro 17 en tête des voitures essence en 7e position. Oreca ne compte plus que sur sa numéro 5 pour les contrer. Entrée dans le top 10 de la première LMP2 du Van Merksteijn Motorsport. La Rollcentre Racing numéro 18 boucle ce top 10.

Prochain point course aux alentours de midi.

CLASSEMENT APRES 17 HEURES DE COURSE