
Le 22/05/2012
Le grand prix de monaco se rapproche a grand pas , une course totalement a part qui promet du grand spectacle
Le 15/05/2012
On l'avait déja vu auparavant le concept easydrift est une superbe invention pour les amateurs de drift , Evens Stievenart nous en fait découvrir le plaisir au volant.
Le 9/05/2012
Le tour de corse 2012 est lancé ce qui nous fera l'occasion de voir les premiers tours de roues en compétition de la 208 officielle


Peugeot en force en qualifications
Finalement c’est bien Peugeot qui sort vainqueur des qualifications en plaçant trois de ces voitures aux trois premières places. Lamy/Sarrazin/Wurz sur la Peugeot numéro 8 confirme sa pôle position devant la numéro 9 de Klien/Montagny/Zonta. Zonta a connu une grosse mésaventure avec un proto et un accident obligeant le team à réparer. La numéro 7 de Gene/Minassian/Villeneuve avait quand à elle connu un crash lors de la journée test.
Derrière le constructeur français Audi n’est pas loin et s’est concentré sur la course. La marque allemande place Capello/McNish/Kristensen à la 4e place et Luhr/Premat/Rockenfeller à la 5e, elle doit en revanche céder la 6e place à la Charouz de Mucke/Charouz/Enge.
La première Pescarolo de Boullion/ Collard/Dumas n’est que 9e juste devant la première Oreca Courage de Duval/Groppi/Ayari.
La première LMP2 est une Porsche Spyder, celle de van Merksteijn/Verstappen/Bleekemolen qui s’est déjà montré si performante en Le Mans Series.
En GT1 O’Connell/Magnussen/Fellows honore le Corvette Racing en plaçant leur C6R en pôle de la catégorie. La Saleen Larbre N°50 Bouchut/Bornhauser/Smet a pris la deuxième place, devant la Corvette N°64 Beretta/Gavin/Papis.
En GT2 Imsa Performance a parfaitement rempli son rôle de favori et le trio Narac/ Lietz/ Long réalise le meilleur temps.
Place maintenant à la parade en ville qui aura lieu vendredi soir vers 18h, puis au Warm-up samedi matin avant le départ de la course qui sera donné à 15 heures.
Tous les ingrédients sont réunis pour faire de cette édition une course âprement disputée entre favori et Outsiders. Espérons toutefois qu’aucun incident ne vienne perturber le déroulement de la course.
A suivre sur Racingforever.com
|
1 |
LMP1 |
Lamy |
Peugeot Total |
Peugeot 908 HDi |
3’18’’513 |
|
2 |
LMP1 |
Klien |
Peugeot Sport Total |
Peugeot 908 HDi |
3’18’’682 |
|
3 |
LMP1 |
Gene |
Team Peugeot Total |
Peugeot 908 HDi |
3’20’’451 |
|
4 |
LMP1 |
Capello |
Audi Sport North America |
Audi R10 TDi |
3’23’’847 |
|
5 |
LMP1 |
Luhr |
Audi Sport Team Joest |
Audi R10 TDi |
3’24’’287 |
|
6 |
LMP1 |
Mucke |
Charouz Racing System |
Lola-Aston Martin |
3’25’’158 |
|
7 |
LMP1 |
Biela |
Audi Sport North America |
Audi R10 TDi |
3’25’’289 |
|
8 |
LMP1 |
Itoh |
Dome Racing Team |
Dome S102-Judd |
3’26’’928 |
|
9 |
LMP1 |
Boullion |
Pescarolo Sport |
Pescarolo 01-Judd |
3’28’’533 |
|
10 |
LMP1 |
Groppi |
Team ORECA Matmut |
Courage-ORECA LC70-Judd |
3’30’’490 |
|
11 |
LMP1 |
Primat |
Pescarolo Sport |
Pescarolo 07-Judd |
3’30’’618 |
|
12 |
LMP1 |
Pickett |
Charouz Racing System L |
ola-Judd |
3’31’’135 |
|
13 |
LMP1 |
Panis |
Team ORECA Matmut |
Courage-ORECA LC70-Judd |
3’31’’243 |
|
14 |
LMP2 |
van Merksteijn |
van Merksteijn Motorsport |
Porsche RS Spyder |
3’32’’301 |
|
15 |
LMP1 |
Gounon |
Epsilon-Euskadi |
Epsilon Euskadi-Judd |
3’32’’939 |
|
16 |
LMP2 |
Neilsen |
Team Essex |
Porsche RS Spyder |
3’33’’441 |
|
17 |
LMP1 |
Burgueno |
Epsilon-Euskadi |
Epsilon Euskadi-Judd |
3’34’’281 |
|
18 |
LMP1 |
Ickx |
Rollcentre Racing |
Pescarolo 04-Judd |
3’35’’020 |
|
19 |
LMP2 |
Barazi |
Barazi Epsilon |
Zytek 07S-Zytek |
3’35’’344 |
|
20 |
LMP2 |
Pompidou |
Speedy Racing Team Sebah |
Lola B08 |
3’35’’401 |
|
21 |
LMP1 |
Hall |
Creation AIM |
Creation CA07-AIM |
3’35’’994 |
|
22 |
LMP1 |
Terada |
Terramos Courage |
Mugen |
3’37’’560 |
|
23 |
LMP1 |
Evans |
Chamberlain Synergy |
Lola B06 |
3’38’’024 |
|
24 |
LMP2 |
Kane |
Embassy Racing |
WF01-Zytek |
3’39’’926 |
|
25 |
LMP2 |
Erdos |
RML MG |
Lola EX265-MG |
3’40’’027 |
|
26 |
LMP2 |
Amaral |
Quifel-ASM |
Lola B05 |
3’41’’193 |
|
27 |
LMP1 |
Nicolet |
Saulnier Racing |
Pescarolo 05-Judd |
3’42’’162 |
|
28 |
LMP2 |
Ragues |
Saulnier Racing |
Pescarolo 06-Judd |
3’42’’545 |
|
29 |
LMP2 |
Ojjeh |
Trading Performance |
Zytek 07S-Zytek |
3’43’’148 |
|
30 |
LMP2 |
Rostan |
Bruichladdich Radical |
Radical SR9-AER |
3’46’’631 |
|
31 |
GT1 |
O’Connell |
Corvette Racing |
Corvette C6.R |
3’47’’668 |
|
32 |
LMP1 |
Lewis |
Autocon |
Creation Judd |
3’47’’695 |
|
33 |
GT1 |
Bouchut |
Larbre Competition |
Saleen S7-R |
3’57’’761 |
|
34 |
LMP2 |
de Pourtales |
Kruse Schiller Motorsport |
Lola-Mazda |
3’47’’802 |
|
35 |
GT1 |
Beretta |
Corvette Racing |
Corvette C6.R |
3’48’’539 |
|
36 |
GT1 |
Brabham |
Aston Martin Racing |
Aston Martin DBR9 |
3’48’’994 |
|
37 |
GT1 |
Frentzen |
Aston Martin Racing |
Aston Martin DBR9 |
3’49’’060 |
|
38 |
GT1 |
Kox |
IPB Spartak Racing |
Lamborghini Murcielago GTR |
3’52’’175 |
|
39 |
GT1 |
Alphand |
Luc Alphand Aventures |
Corvette C6.R |
3’52’’993 |
|
40 |
GT1 |
Menten |
Team Modena |
Aston Martin DBR9 |
3’53’’031 |
|
41 |
LMP1 |
Suzuki |
Tokai University-YGK Power |
Courage Oreca-YGK |
3’53’’143 |
|
42 |
GT1 |
Hardman |
Vitaphone Racing |
Aston Martin DBR9 |
3’53’’475 |
|
43 |
GT1 |
Goueslard |
Luc Alphand Aventures |
Corvette C6.R |
3’55’’736 |
|
44 |
GT2 |
Narac |
IMSA Performance Matmut |
Porsche 997 GT3 RSR |
3’58’’152 |
|
45 |
GT2 |
Davison |
Felbermayr-Proton |
Porsche 997 GT3 RSR |
3’59’’072 |
|
46 |
GT2 |
Bell |
Virgo Motorsport |
Ferrari F430 GT |
3’59’’820 |
|
47 |
GT2 |
Bergmeister |
Flying Lizard Motorsport |
Porsche 997 GT3 RSR |
4’00’’106 |
|
48 |
GT2 |
Kaffer |
Farnbacher Racing |
Porsche 997 GT3 RSR |
4’01’’464 |
|
49 |
GT2 |
Melo |
Risi Competizione |
Ferrari F430 GT |
4’01’’598 |
|
50 |
GT2 |
Malucelli |
BMS Scuderia Italia |
Ferrari F430 GT |
4’02’’080 |
|
51 |
GT2 |
Ferte |
JMB |
Ferrari F430 GT |
4’03’’293 |
|
52 |
GT2 |
Vasiliev |
Spyker Squadron |
Spyker C8 GT2R |
4’03’’641 |
|
53 |
GT2 |
Vilander |
AF Corse |
Ferrari F430 GT |
4’03’’810 |
|
54 |
GT2 |
Krohn |
Risi Competizione |
Ferrari F430 GT |
4’04’’515 |
|
55 |
GT2 |
Chiesa |
Speedy Racing Team |
Spyker C8 GT2R |
4’08’’284 |
Olivier JENNEQUIN, le Vendredi 13 Juin 2008
© Photos : Peugeot Sport


Nelson a bien démarré son apprentissage de l'endurance chez G-DRIVE by SIGNATECH-NISSAN.


Les ORECA de ADR-Delta et Murphy Prototypes sur le podium LMP2



Racingforever.com © 2004-2012 - Tous droits réservés • Notre équipe • Charte du site • Mentions légales
Commentaires
Aucun commentaire : soyez le premier !
Ajouter un commentaire