Après son retrait de l’épreuve en 1972, Ferrari avait laissé la victoire incontestée aux voitures Françaises de chez Matra. Mais la firme Italienne décide de revenir l’année suivante pour affronter les prototypes bleus.

Du coté Français, Pour cette édition 1973 Matra engage trois MS670B, et une MS670, en jouant la carte tricolore à fond, puisqu’il n’y a que des Français au volant. Pour les Italiens, il s’agira de trois 312PB. C’est d’ailleurs ces dernières qui dominent les qualifications, avec la pole position de Merzario, juste devant la Ferrari de Jackie Ickx, la première Matra est celle de Cevert en troisième position.

Parti très (trop ?) vite, la Ferrari de Merzario et Pace disparaît rapidement du groupe de tête laissant la première place à la Matra de Beltoise et Cevert. Mais les Matra vont être aussi victimes d’ennuis techniques, et les bleus et rouges se succèdent en tête de course.

Seule la Matra numéro 1 de Pescarolo et Larousse parvient à échapper à ces ennuis, et reste dans la course à la victoire après la mi-course alors que Ickx sur sa Ferrari mène largement les débats.

Après la nuit, les Français n’ont pas dit leur dernier mot, et se lance à la poursuite d’une Ferrari qui tient de moins en moins le rythme. La Matra s’empare du commandement à 6 heures de la fin de la course.

Malgré tout, Ickx et Redman restent menaçant pour Larousse et Pascarolo, Les Français peuvent se détendre lorsqu’en vue de l’arrivée, la Ferrari abandonne sur casse moteur.

Après le doublé de Matra en 1972, l’année 1973 voit donc une nouvelle victoire Française, pour le plus grand plaisir du public Manceau.

Ferrari doit se contenter de la deuxième place, avec Merzario et Pace.

Une fois de plus la marque Italienne décidera de faire l’impasse sur l’épreuve de 1974, laissant la voie libre à un nouveau succès de Matra.