Après le retrait de Ford, c’est un nouveau duel qui s’annonce en ce début des années 1970, il oppose la marque Allemande Porsche à l’Italienne Ferrari.

L’édition 1970 voit le retour officiel de la marque Ferrari qui engage onze 512S a moteur V12, c’est la nouvelle arme de la Scuderia pour affronter les huit Porsche 917 également à moteur V12. Toutes ces voitures sont engagées dans la catégorie Sport 5 litres.

Le duel s’amorce des les premiers essais, et c’est finalement la Porsche de Elford et Ahrens qui s’empare de la pole position devant la Ferrari de Vaccarella et Giunti. Les 14 premières places sont monopolisées par les Porsche 917 et les Ferrari 512S.

Au départ, deux Porsche prennent largement les devants, celles de Elford et Siffert, le duel n’est pas seulement avec les Ferrari, mais aussi entre les différents équipages Porsche. Les Ferrari sont victimes d’ennuis techniques, Giunti et Vaccarella sont les premiers éliminés de la course de tête.

Une Porsche 917

Après seulement trois heures de course, 6 Porsche 917 occupent les 6 premières places, il ne reste plus que le duo Ickx/Shetty  pour sauver l’honneur de Ferrari. La nuit est favorable au pilote Belge qui parvient à remonter en seconde position avant de sortir de la piste et abandonner.

La victoire se joue donc entre les pilotes Porsche, et c’est l’équipage composé de Herrmann et Attwood qui s’impose finalement.

L’édition de 1971 voit à nouveau le duel Porsche / Ferrari se mettre en place, la marque Italienne engage huit 512M mais sans engagement officiel après que la FIA décida de mettre fin à la catégorie 5 litres, contre sept Porsche 917.

Comme les 512M sont engagées par des équipes privées, elles possèdent toutes des caractéristiques différentes, et aucune ne se ressemble réellement, au contraire des Porsche 917.

Une Ferrari 512

La pole position revient comme l’an passé à la marque Allemande, avec Vic Elford. Mais c’est P.Rodriguez qui prend la tête de la course suivi comme son ombre par la Ferrari de Donohue

C’est alors une course à élimination, principalement sur problèmes mécaniques, qui touchent aussi bien les Ferrari que les Porsche. Au petit matin, c’est la Van Lennep et Marko qui se retrouvent en tête avec la Porsche aux couleurs de Martini.

La régularité à défaut de la vitesse paye pour cet équipage qui impose une nouvelle fois Porsche aux 24 H du Mans.

La nouvelle réglementation prenant effet pour 1972, ces monstres de l’endurances ont fourni aux spectateurs en 1970 et 1971 l’un des plus beaux duels de l’histoire de l’épreuve Mancelle.