Les Peugeot ont dominé la séance d'essais libres des 24 Heure du Mans, placant  quatre 908 aux quatre premières place, la pression est déjà mise sur Audi.

C'est sous une météo capricieuse que les pilotes prennent la piste des 24 Heures du Mans à l'occasion des essais libres. La première difficulté du jour est pour l'équipe Oreca, non pas pour la 908 mais pour son prototype Oreca 1, avec un soucis de batterie qui empêche Soheil Ayari de sortir de son stand.

Après une petite demie-heure, les premiers chronos commencent à tomber avec notament les 908. C'est tout d'abord Nicolas Minassian qui lance la première salve, rapidement suivi par Anthony Davidson qui descend sous les 3min30s.

Les Ford GT semblent connaître quelques problèmes de tenue de route, en particulier à l'arrière, Romains Grosjean se fait piéger au niveau du raccordement Maison Blanche, sa voiture va toucher le mur de pneu. La séance est neutralisée.

Une fois la séance relancée, Franck Montagny fait parler la poudre où plutôt la 908, en battant le temps de la pole position 2009. Les Peugeot 908 sont clairement dominatrices, les trois officielles et celle de l'équipe Oreca devancent les Audi après 3 heures d'essais. Loic Duval va d'ailleurs mettre la 908 Oreca en tête du classement à trois-quart d'heure de la fin de la séance.

Au final, le meilleur temps revient à la Peugeot 908 officielle n°2, avec un temps de 3min24.101s, elle devance de plus d'une seconde la n°3 et la 908 du team Oreca qui se permet le luxe de devancer la 908 officielle n°1.

Derrière ce quatuor Peugeot, on retrouve les trois Audi R15 TDI Plus, avec l'ordre chronologique respecté, à savoir 7, 8, et 9. La première essence est la Lola Aston Martin 009 à la 8ème place, juste devant la 007.

En LMP2, le meilleur temps revient à l'équipe Highcroft, devant les équipes Strakka et RML.

En LMGT1, le meilleur temps revient à l'Aston Martin DBR9 du Young driver AMR, elle devance la Corvette n°72 du Luc Alphand aventures et la Ford GT Matech du VDS Racing.

Enfin en LMGT2, c'est la Corvette officielle n°64 qui réalise le meilleur temps et vient s'intercaler entre les LMGT1. Derrière elle, on retrouve la Porsche du team Felbermayr Proton et l'autre Corvette officielle, la 63.