Ces 1000 km de Spa-Francorchamps furent animés et disputés… Mais la pluie, les coupures d’électricité et autres aléas de la course n’ont pas pu empêcher Peugeot de réaliser un beau doublé, permettant à Sébastien Bourdais de signer sa première victoire au volant d’une 908.

Quelques gouttes de pluie apparaissent à divers virages du circuit de Spa-Francorchamps, au moment où la cinquantaine de concurrents s’élancent pour le tour de formation. André Lotterer, au volant de l’Audi R15 n°8, se fait surprendre aux Combes, abimant l’arrière droit de la voiture. L’autrichien parvient néanmoins à rentrer aux stands pour faire réparer le prototype allemand et reprendre la course.

Au départ, Pedro Lamy, en pole position avec la Peugeot 908 n°3, se loupe un peu, et c’est Franck Montagny, avec la voiture sœur n°2, qui s’empare de la tête de la course. Mais cette derrière est vite interrompue : Filippo Francioni sort de la piste au Raidillon ; la Lola n°29 du Racing Box ne peut plus continuer, et la voiture de sécurité doit intervenir pour permettre aux commissaires de dégager et nettoyer la piste.

Le fameux Raidillon va être fatal à une autre voiture dès la reprise de la course, et non des moindres : la Peugeot 908 n°4 d’Oreca, pilotée par Olivier Panis. Le grenoblois est heurté par Jean-Christophe Bouillon, au volant de la Lola n°13 du Rebellion Racing, et ne peut éviter de taper les pneus. La Peugeot ne peut repartir, et la voiture de sécurité intervient une deuxième fois.

L'équipe Quifel ASM remporte la bataille des LMP2.

A la reprise, la course reprend enfin ses droits. Les Peugeot survolent les débats, et on retrouve rapidement en tête de la course la 908 n°2, suivi de la n°1 et de la n°3. La première Audi, la n°9, est quatrième, devant la Lola n°13 du Rebellion Racing et la Lola-Aston Martin de Signature.

Après deux heures de course, Montagny, au volant de la 908 n°2, se fait heurter et touche les pneus en marche arrière. L’équipage va perdre un tour et demi le temps de rentrer aux stands et d’effectuer les réparations afin de continuer la course.

Grosse surprise quelques minutes plus tard : le drapeau rouge sort, la course est interrompue ! Après quelques minutes d’interrogation, la cause est enfin connue : le circuit de Spa-Francorchamps (et les alentours) subit une panne électrique ! Le temps que le courant revienne, il ne reste plus que 3h30 de course.

Ayant ravitaillé avant l’arrêt de la course, au contraire de ses concurrents, l’Audi R15 n°7, avec Rinaldo Capello au volant, se retrouve en tête, juste devant la Peugeot n°3 pilotée par Sébastien Bourdais. Les deux hommes s’offrent un beau duel, et c’est finalement Bourdais qui obtient le dernier mot, en ne changeant pas de pneus lors du ravitaillement, au contraire de l’italien.

Bourdais creuse rapidement l’écart sur Capello. La Peugeot n°1 suit en troisième position, devant la n°2 et l’Audi n°9. La course est également animée derrière les prototypes d’usine à moteur diesel. C’est la bérézina pour l’équipe Rebellion Racing : les deux voitures subissent des ennuis techniques, la n°12 doit même abandonner suite à un problème de transmission. Soucis techniques également pour la Lola-Aston Martin de l’équipe Signature, qui perd en plus du temps lors d’un passage par le bac au virage de Bruxelles.

Victoire belge en GT1 avec le Marc VDS Racing.

Nouvel arrêt de la course à une demi-heure de la fin. Le coupable est Christopher Nygaard, qui détruit l’Aston Martin n°52 du Young Driver Racing dans (encore) le Raidillon, heureusement sans se blesser.

Afin de pimenter la fin de course, la pluie fait son apparition à la reprise. Simon Pagenaud, au volant de la Peugeot n°3 de tête, reste en pneus slicks, au contraire de Tom Kristensen, qui a pris le relais de Capello dans l’Audi n°7. Le multiple vainqueur des 24h du Mans a fait retailler les siens après avoir failli partir à la faute définitivement. Mais malgré un petit passage hors piste aux Combes, Pagenaud tient la route, et creuse même l’écart sur Kristensen.

Le danois voit également revenir dans ses rétroviseurs Stéphane Sarrazin, au volant de la Peugeot 908 n°2. Le français est survolté, tournant plusieurs secondes plus vite que ses rivaux en piste, et va finir par trouver l’ouverture sur Kristensen à quelques minutes de la fin de course, offrant ainsi le doublé à la marque au lion.

En LMP2, la victoire revient à la Ginetta – Zytek pilotée par Miguel Amaral et Olivier Pla. Le duo du Quifel – ASM Team s’impose devant les deux Pescarolo - Judd de l’OAK Racing, la n°35 de Guillaume Moreau et Richard Hein finissant devant la n°24 de Matthieu Lahaye et Jacques Nicolet.

Porsche devant Ferrari en GT2.

Beau triplé Ford en GT1, avec une victoire à domicile pour le Marc VDS Racing. Bas Leinders et Eric De Donckers associés à Markus Palttala, finissent devant les trios Thomas Mutsch-Jonathan Hirschi-Mathias Bechce et Rahel Frey-Cyndie Allemann-Yann Zimmer du Matech Competition.

Porsche s’impose face à Ferrari en GT2, grâce au Team Felbermayr Proton et à Marc Lieb et Richard Lietz. Les deux autres marches du podium sont occupées par les Ferrari du AF Corse, Gianmaria Bruni et Jaime Melo Jr. devant Jean Alesi, Giancarlo Fisichella et Toni Vilander.

Classement