Retour sur une course difficile de l'Aston Martin du Drayson Racing aux 1 000 km du Nurburgring.

D'abord, la n°87 a du partir du fond de grille, après une casse moteur au Portugal de l'Aston Martin Vantage GT2, le bloc ayant du être changé.

La pénalité a fait chuter de la 8ème à la 11ème place la voiture sur la grille de départ. Jonny Cocker est rapidement remonté dans le top 8. Cependant, durant le premier relais de Paul Drayson, un bruit, une odeur et de la fumée ont fait leur apparition. La casse d'un silencieux va couter une heure et quatorze minutes à l'équipe pour réparer. Drayson Racing termine treizième, mais non classé en LMGT2.

Une petite cassure dans le silencieux du coté gauche des échappements s'est produite durant le premier relais de Drayson. Ce dernier a raporté un bruit qui devenait de plus en plus fort suivi par de la fumée venant du planché en fibre de carbone qui commencait à bruler sous la chaleur.

Comme les réparations sur un échappement chaud sont difficiles, et que la pièce est unique, cela signifiait que la pièce ne pouvait être changé mais devait être réparé.

Du coté positif, Cocker a fait de nouveau un superbe départ. En moins de 10 minutes, les deux champions de British GT sont passés de la 11ème à la 8ème place. Une petite sortie leur fait perdre deux places, mais ils parviennent à récupérer leurs huitième place.

Vient l'épisode de l'échappement, après réparation (Avec l'aide du Speedy Racing Team Sebah), Drayson reprend la piste pour un double relais. Cocker reprend le volant pour le dernier relais de la journée et franchir la ligne d'arrivée.

Paul Drayson : "Au début de mon relais, la casse du silencieux a provoqué de grosses vibrations. De la fumée est apparue dans le cockpit venant des plastiques qui brulaient sous mes pieds. Cela nous a forcé à nous arrêter, et l'équipe a fait un grand boulot en réparant le silencieux afin de reprendre la course. J'ai pu faire un double relais, et j'ai apprécié le temps passé dans la voiture."

Jonny Cocker : "Un peu étrange, vraiment. Dans la première heure de course, nous avions quelques problèmes dans la voiture, mais rien que nous ne pouvions gérer. Paul a eu un problème avec son relais, un manque de chance. La voiture était OK à la fin. J'ai pu me battre avec d'autres voitures, et c'est bon de voir que la vitesse est bonne. C'était étrange de faire une heure au début, puis une heure à la fin, avec rien entre."

Dale White : "C'était une autre course frustrante mais l'équipe a bien travaillé. Le silencieux n'était pas facile à réparer. Je pense que nous avons bien géré l'innatendu aujourd'hui. Je veux remercié le Team Sebah pour son aide."