Aston Martin a réussi l'exploit de réaliser le triplé sur le circuit du Nurburgring une course que l'équipe Anglaise a dominé de la tête et des épaules.

Le départ est donné sous un soleil digne de l'été caniculaire que nous connaissons. Pas de problème pour les Aston Martin, la 007 emmène ses poursuivants sans bouleversement dans le classement du premier tour.

Si les leaders en début de course ne changent pas en LMP1 avec Mucke en tête, LMP2 avec Olivier Pla, et GT1 avec Groppi, ce n'est pas le cas en GT2, la Ferrari F430 GT de Bruni aux couleurs de Dunlop passe celle de Kafer aux couleurs de Hankook, un duel de manufacturiers de pneumatiques prend place.

Alors que les écarts commencent à se creuser, particulièrement pour Mucke en tête et Pla en LMP2, les premiers ravitaillements font leurs apparitions.

Après des qualifications en demi-teinte, on attendait la Pescarolo en meilleure posture pour ce début de course, mais l'équipe Française boit le calice jusqu'à la lie et doit abandonner après une heure de course sur une casse de la boite de vitesse.

Mauvaise compréhension entre l'Audi R10 TDI de Mondini et la Ferrari de Montermini lors d'un dépassement, les deux voitures s'accrochent et l'Audi finit sa course dans le mur de pneu après une violente sortie, c'est un Mondini très ennervé qui ne peut plus que regarder la course en spectateur.

Si les hommes de têtes assurent, le peloton est des plus animés, Nicolet et Salini s'accrochent et partent en tête à queue, du coté du GT1, le duel entre Corvette et Saleen tourne à l'avantage de cette dernière mais l'arrivée de Goueslard au volant inverse la tendance.

Coup de théâtre en GT2, avec la Ferrari des leaders au ralenti dans la Mercedes Arena, après s'être arrêté quelques secondes, Bell parvient à repartir et rentrer au stand. Une autre Ferrari prend le relais, celle du Team Modena.

Le GT2 est la catégorie à suivre en cette première moitié de course, la Porsche de Lieb remonte petit à petit sur la Ferrari de tête et finit par passer.

On s'agite en LMP1, la Lola Aston Martin du Speedy Racing Team Sebah est victime de problèmes mécaniques et s'arrête à son stand, l'Audi survivante du team Kolles s'empare alors de la troisième place provisoire.

Après de bonnes qualifications, la Ginetta Zytek du Strakka Racing termine sa course par une violente sortie de piste pour Danny Watts heureusement sans dommage pour le pilote.

Domination de Pla et Amaral en LMP2

En GT1 alors qu'elle dominait largement, la Corvette du Luc Alphand Aventures est immobilisée dans son stand, Larbre Competition reprend la tête de la catégorie avec la Saleen.

En LMP1, c'est désormais les trois Aston Martin officielles qui sont en tête, et qui franchiront la ligne d'arrivée en grands vainqueurs de ces 1 000 km du Nurburgring. La victoire revenant à la 007 de Charouz/Enge/mucke qui n'a jamais été inquiétée, elle termine devant la 009 et la 008.

Qautrième, l'Audi R15 TDI restant du team Kolles termine sur un beau résultat juste devant Franck Mailleux et Pierre Ragues au volant de la Signature.

En LMP2, Pla et Amaral ont dominé les débats, ils imposent leur Ginetta Zytek du Quifel ASM Team devant la Lola du Racing Box et la Pescarolo Mazda n°35.

En GT1, la victoire revient à la Saleen du Larbre Competition, tandis que la Corvette du Luc Alphand Aventures remporte le titre.

Enfin dans le peloton agité du GT2, c'est au final une Porsche, celle du Felbermayr Proton de Lieb et Lietz qui s'impose devant une étonnante Spyker, et la Ferrari de l'équipe FBR.

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Classement :