Après de multiple rebondissement, la dernière heure de course pouvait s'avérer décisive pour la victoire de cette 77ème édition.

La course a été neutralisée suite à la sortie de la Porsche RS Spyder du team GOH, les commissaires doivent nettoyer les nombreuses traces d'huile présentes tout au long du circuit.

La course est relancée à 14h20, et pour Olivier Quesnel les choses sont désormais claires : les positions sont figées.

Coup de théatre à 25 minutes de la fin de course, avec la 908 de Bourdais alors second au ralenti, cependant il ne fait qu'attendre ses équipiers pour passer la ligne d'arrivée avec les trois voitures.

Plus rien ne viendra dès lors empêcher la victoire d'une 908, et Peugeot réussit donc après trois ans, le pari de remporter à nouveau les 24 Heures du Mans après l'époque de la 905. Peugeot aura réussi là où elle avait échoué l'an dernier, sur la fiabilité, la n°9 de Gené, Wurz et Brabham, soit l'équipage le plus expérimenté a su éviter les embuches et se retrouver en tête au bon moment.

En seconde position, la 908 n°8 de Bourdais, Sarrazin, et Montagny est passée près de la victoire, elle peut se satisfaire de permettre le doublé de la marque Sochalienne.

Chez Audi on n'aura pas été épargné par les problèmes, la n°2 et la n°3 ont vite connus des ennuis les éloignant de la course à la victoire, seule la n°1 de MCNish, Kristensen, et Capello a su rester aux avants-postes non sans connaître elle aussi des problèmes, l'équipe aux anneaux doit donc se contenter d'une troisième place.

On peut expliquer cette baisse de la fiabilité (là ou Audi excellait les autres années) par l'arrivée de la nouvelle R15 TDI qui n'a participé qu'aux 12 Heures de Sebring jusque là, cependant outre la fiabilité, la performance n'était également pas au rendez-vous cette année.

Aston Martin a montré sa rapidité, mais la aussi la fiabilité a manqué, la 007 qui a été relativement épargnée achève la course à une superbe quatrième place.

Oreca peut aussi se satisfaire d'un bon résultat avec la cinquième place, grace à son tableau de marche raisonnable.

En LMP2, la victoire n'échappe pas à la Porsche RS Spyder de l'équipe Essex, elle devance la Lola Judd du Speedy Racing Team Sebah et la Pescarolo Mazda n°24 du OAK Racing.

En GT1, l'équipe d'usine Corvette remporte une nouvelle édition, la n°63 de Magnussen, O'Connell, et Garcia termine devant la voiture du Luc Alphand Aventures de Clairay, Maassen, et Jousse, et l'Aston Martin du JetAlliance.

Enfin en GT2, triplé pour les Ferrari F430GT, la victoire revient à la n°82 du Risi Competizione de Melo, Salo, et Keffer devant celle de la BMS Scuderia Italia, et l'autre Ferrari du Risi Competizione.

C'est donc devant 230 000 spectateurs que Peugeot franchit la ligne d'arrivée avec ses trois voitures, prenant enfin sa revanche sur Audi, et prolongeant la légende de la 905 avec celle de la 908.

Le rendez-vous est déjà donné aux fans pour la revanche de la marque Allemande dès 2010.