Les gouttes de pluies qui étaient apparues sur le circuit semblent s'être rapidement dissipées, même si le ciel reste menacant.

Les Peugeot de tête doivent maintenant gérer la fin de course, tout en surveillant l'Audi n°1 qui même si elle est encore loin peut venir jouer les troubles fêtes. La Peugeot de Sarrazin deuxième est à 1min45s de celle de Wurz première, difficile d'imaginer qu'elle va tenter de revenir en tête.

L'Audi n°1 après un premier ravitaillement s'arrête à nouveau, on rentre la voiture de McNish dans son box, Capello prend le relais, mais on intervient sur l'arrière de la R15 TDI.

Les quatre, cinq et sixième places ne sont pas non plus figées, et le moindre problème sur l'Aston Martin, l'Oreca ou la Lola pourraient avoir de graves conséquences.

Trois tours séparent la Porsche RS Spyder du team Goh de celle du team Essex en tête, en troisième position de la catégorie, la Lola Judd est esseulée puisqu'elle a neuf tours d'avance sur la Pescarolo Mazda du OAK Racing.

Les deux Corvettes officielles en GT1 ne se lachent pas, c'est la n°63 qui est en tête devant la n°64, elles sont dans le même tour, la Corvette de Luc Alphand est à plus de 6 tours, et l'Aston Martin du JetAlliance à 45 tours.

En GT2, cinq Ferrari aux cinq premières places, la victoire ne devrait pas échapper à l'une d'entre elles. Le Risi Competizione possède deux tours d'avance sur celle de la BMS Scuderia Italia. La voiture du JMW Motorsport troisième est victime d'une crevaison à l'arrière gauche, ce qui profite à celle de AF Corse.

L'arrêt au stand de l'Audi n°1 s'éternise, cela fait plus de 10 minutes qu'elle s'est arrêtée, elle conserve néanmoins sa troisième place devant l'Aston Martin.

Incroyable, après plus de 20 heures de courses, les deux Corvette officielles sont roues dans roues, la 64 parvient à passer la 63 après de longues minutes de duel.

Comme on peut le voir à 3 heures de l'arrivée, la course est loin d'être finie.