Audi a réalisé le meilleur temps d'une séance d'essais libres marquée par le mauvais temps, le duel avec Peugeot est déjà lancé.

Après le pesage en début de semaine, la 77ème édition des 24 Heures du Mans prend vie officiellement avec le début des essais libres.

La piste est humide alors que les voitures prennent la piste pour faire un tour de vérification, ces essais vont également permettre aux nombreux rookies (38) de faire leurs 10 tours de certification.

Le premier chrono de référence est effectué par la Peugeot 908 n°9 d'Alexander Wurz très vite rejointe par ses soeurs. Au bout de 30 minutes la piste commence à s'assecher sérieusement, et Montagny réalise le meilleur temps alors que les Audi commencent à se montrer dans le top 5.

Après une heure d'essais, c'est la 908 de Pescarolo pilotée par Jean-christophe Boullion qui domine les classements, devant les trois Audi R15 TDI et les trois 908 officielles. Coté LMP2, le team Essex réalise le meilleur chrono avec la Porsche RS Spyder, en GT1 meilleur temps pour la Corvette n°63, et enfin en GT2 on retrouve la Porsche du Felbermayr Proton meilleur temps.

Les pilotes Audi et Peugeot se succèdent dans le top 8 bientôt rejoints par les Aston Martin. Tandis que Albers fait l'inauguration du bac à gravier dans l'audi R10 TDI tu team Kolles. Autre problème, mécanique celui là pour la Barazi Zytek LMP2 dont le moteur semble défectueux.

Après 2h30 d'essais, et alors que la pluie refait son apparition, la Lola Mazda de l'équipe KSM est victime d'une grosse sortie de piste au  freinage de la chicane Dunlop, au même endroit que l'an dernier où elle avait effectué plusieurs tonneaux.

Premier tour en piste et premiers soucis pour la Lamborghini Murcielago de l'équipe Japonaise JLOC qui doit s'arrêter en piste suite à un problème technique.

La pluie est désormais bien installée, le freinage de Mulsane est particulièrement piègeux, Capello et Dumas se font légèrement surprendre. Alors qu'on approche de la mi-séance, la 908 de Brabham fume de la roue arrière droite suite à un problème d'embrayage.

Le soleil déjà peu présent commence à laisser sa place à la nuit, et après 3 heures d'essais, le meilleurs temps LMP1 revient à l'Audi n°1, en LMP2 à la Porsche du Team Essex, en GT1 à la Corvette n°63, et enfin en GT2 à la Porsche du Ferlbermayr Proton.

La pluie et la nuit associées font que les équipes n'attaquent plus le chrono mais se contente de faire du roulage. Cela n'empêche pas les erreurs comme pour la Corvette de Antonio Garcia ou bien encore Barbosa sur la Pescarolo.

Au final, en LMP1 le meilleur temps revient à l'Audi R15 TDI n°1 de Capello/McNish/Kristensn devant la n°2 et la Peugeot 908 n°9. En LMP2 meilleur temps pour la Porsche du team Essex devant celle du team Goh et le Quifel ASM Team. En GT1, Les deux meilleurs temps reviennent aux Corvette officielles, la 63 devant la 64 suivies de l'Aston Martin Jet Alliance. Enfin en GT2 la Porsche Felbermayr Proton réalise le meilleur temps devant la Ferrari F430 GT du Risi Competizione et la Spyker C8.