Peugeot a décidé aujourd'hui de porter réclamation contre Audi, pour non conformité technique de l'Audi R15 TDI, malgré le passage des vérifications lundi.

Depuis qu'Audi a dévoilé son audi R15 TDI, plusieurs interrogations ont été émises sur la conformité de la voiture, en particulier l'avant de celle-ci. Avant-hier, en passant avec succès les vérifications, on pouvait penser que l'histoire en resterait là, mais aujourd'hui Peugeot a décidé de porter réclamation dans le but d'éclaircir un point de règlement flou.

Cette réclamation porte sur deux éléments de l'Audi : Le flap qui joint les deux ailes avant et les appendices fixés à la face interne des ailes avant.

Reste à savoir ce que les commissaires vont décider, mais difficile de penser que les Audi R15 TDI pourraient être jugées non conforme, alors qu'elles ont passé les vérifications.

Ci dessous le communiqué officiel de Peugeot :

"Aujourd’hui mercredi 10 juin 2009 à 10h35, le Team Peugeot Total a déposé – conformément à l’article 29.2 du règlement particulier des 24 Heures du Mans auto 2009 - une réclamation contre le concurrent Audi auprès du Directeur de course et du Président du collège des commissaires Sportifs des 24 Heures du Mans en raison de la non-conformité des 3 prototypes Audi avec le règlement technique ACO 2009.

Il apparaît en effet que deux éléments de l’Audi R15 telle qu’elle a été présentée aux vérifications techniques des 24 Heures du Mans le 8 juin 2009 ne sont pas conformes à l’article 3.6.2 du règlement technique en vigueur :

-Le flap qui joint les deux ailes avant.
-Les appendices fixés à la face interne des ailes avant.

Ces appendices et flap sont des éléments de carrosserie dont la seule fonction est de générer de l’appui. Ces éléments de carrosserie sont considérés comme des éléments aérodynamiques. Ne figurant pas dans la liste des éléments aérodynamiques autorisés au § 3.6.2, ils sont donc interdits.

Certains points de cette non-conformité avaient déjà été signalés à l’ACO en mars dernier lors de l’épreuve ALMS des 12 Heures de Sebring. « A cette époque notre dossier de réclamation était déjà prêt mais l’Automobile Club de l’Ouest s’était engagé à faire le nécessaire d’ici l’épreuve mancelle », explique Olivier Quesnel. « J’insiste sur le fait que notre démarche est constructive et non agressive. Elle a pour but de clarifier une situation floue et d’obtenir un règlement clair et précis afin de préparer l’avenir. Tous les concurrents ont besoin d’une réglementation stable et ferme pour tous avec un pouvoir fort qui tranche. Nous irons jusqu’au bout de notre démarche non pas pour affaiblir l’Endurance mais la rendre plus forte. Si notre réclamation est rejetée par le collège des commissaires sportifs, nous ferons appel de la décision auprès de la FIA, instance suprême. »

Olivier Quesnel conclut : « Maintenant que cette procédure est engagée, toutes nos énergies se concentrent sur notre objectif prioritaire 2009 : tenter de gagner les 24 Heures du Mans. Place donc à la course. »"